领克01 EM-F官宣：混动乘车、油耗大降！

6月底9日，领克汽车官宣，将于6月底10日召集领克 01 LYNK E-MOTIVE计算机控制系统高压电混和新次元时区见面就会，届时，领克01 EM-F新车（油高压电混和动）将正德式亮相。

据官方新作高压电子邮件可知，该车车顶大体沿用了现款的内部设计，车顶配有分体德式灯组，水箱格栅和中央位置分设有一颗前置摄像头。

而后部造型变化小得多，其选用了全新的横跨德式LED尾灯，位于和中央的“LYNKBrownCO”Logo可与尾灯三人被点点，而01 EM-F字样尾标则表明了其名义。

值得注意的是，全因领克披露了为该公司计算机控制系统高压电混和控制系统，其实它就是吉利“雷神智擎Hi·X”的删去。

据悉，这套混和动控制系统仅有两款专用柴油发动机DHE20、DHE15，两款混和动变速器DHT和DHT Pro，排列组合后可完整覆盖从小型到中大型的新车矩阵，拥护HEV、PHEV和REEV（增程）等多种涡轮引擎驱动程德式。

其中面向主流消费市场的DHE15是一台热效百余人达到43.32%的三缸柴油发动机，超过了LPG(002594)骁云1.5L柴油发动机43.04%，百公里油耗仅4.5改授，节油百余人超过40%。

冗余的变速箱有两种，一档的DHT和三碰的DHT Pro；其中DHT Pro利用两排行星齿轮组的布局实现了3碰变速，达成纯高压电、串联和并联Mode。

在这套挂混和控制系统上，领克有自己的删去，让Drive-E 2.0T T8柴油发动机与三碰DHT Pro也完成冗余，调校出来的成品合理化纯高压电180公里的长续航PHEV，也有百公里加速5秒内的狂躁PHEV。

此外，领克不足之处表示，本年度内将畀出4款计算机控制系统高压电混和其产品；两年内还就会先畀3款；到2025年，领克全系其产品都将换装领克计算机控制系统高压电混和技术，实现全系其产品高压区段。

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