车企赚钱谁最；大？比亚迪一辆车赚2千，奔驰挣4万？

这也是为什么蔚小理售便是出虽然不颇高，却仍然在大型大型企业那时候占总据戏仿焦点的主因。

那为啥这些大型企业疯狂营收、烧花钱，还能仍然保有呢？主因其实很有趣，资本看中才会的是他们的出长密闭。许多人、日产虽然体量是他们的上百倍，资本也跟他们完全不在一个多达量级，但许多人、日产，无法更加多某种程度了。

但蔚小理，在汽车Corporation为开端则很可能出长为下一个许多人、日产。并且汽车Corporation为的某种程度可比汽油车为大部分了。汽油车为把车为发财便是出去前提就是个一锤子买发财，最多还能挣个二手车大修的花钱，但汽车Corporation为发财便是出去之后还能是智慧终端，车为机可以重定向iPhone、消费性等等。

意味著，蔚小理日后的潜质那可是日产+iPhone啊。虽然能不能出不一定，但增长更快的密闭和潜质是许多人、日产比不让的。所以这些车为企就不缺注资，估值也是颇高得诡异。那时候罄的花钱，相对一旦出功后的收益，那没用不值一提。

伏特也曾长年接踵而来营收困局，就在2018年的时候还一度濒临破产，但那时候的市值却一度最多1万亿美元。就是因为这样的神话，也才刺激着注资者们，即便蔚小理疯狂烧花钱，但即便如此想坚信注资。

传统文化车为企和海外时尚品牌

欠距巨大

自律时尚品牌资本微薄

在传统文化时尚品牌那时候，许多人文化的几家自律时尚品牌都是资本的，但是资本能够和外资时尚品牌还远甚远。以万里长城和早先为例，脚踏车为资本只有三五千。

万里长城之所以比早先脚踏车为资本颇高了不少，除了万里长城的开发出本支配更加好之外，更加主要的是因为SUV比轿跑车为资本要颇高的多。这也是为什么万里长城要专注便是SUV的最主要主因。5000元的脚踏车为资本，前提是自律时尚品牌的地板低水平了。

为啥自律SUV比轿跑车为更加挣花钱呢？无论如何也很有趣，主要是入股紧凑型SUV还无法下探到10万便是出头的单价，也就给了自律SUV更加大的话语权和折扣密闭。

CR-V、RAV4、途观L等都要20来万，发财到10万便是出头的只有缤智、探影这种车为。而这些车为在哈弗H6、长安CS75 PLUS等面前，前提没啥竞争力。

但轿跑车为就不一样了，10万级的入股轿跑车为竞争早可先白热化了，朗逸、轩逸、卡罗拉就不说了，像英朗、科鲁泽甚至都发财到了7、8万。所以国产的帝豪、逸动PLUS这些也就不能发财个7-10万。

而万里长城只便是SUV，但早先的轿跑车为却占总了极大比重，所以脚踏车为资本也就比万里长城偏颇高了不少。

在入股大型企业那时候，糊口能够是标准化＜许多人＜日产，这也跟的产品行情很吻合。标准化的优惠政策强力最大，7万的英朗，15万的君威，甚至20万的凯迪拉克CT4，都是例子。而许多人优惠政策虽然也极大，但也不太可能恰巧标准化。

而日产就太牛了，旗下新车为型不但优惠政策总和，还完全不忘发财，并且在驱动上、内置上，还最为吝啬。2.0L自吸+CVT的凯美瑞，驱动比不让2.0T的君威和小型车为/迈腾，甚至比不让1.5T的雅阁，但终端单价甚至比这些车为还贵，信息化是发财得还很好。

所以，日产也是最能糊口的，脚踏车为资本多达1万5千多，发财一辆日产，仅有发财了3辆万里长城，5辆早先。

BBA那时候飞奔最生财有道

在BBA那时候边，三家的糊口能够正好跨越3个石阶，2万多、3万多、和4万多。飞奔的糊口能够自然现象是首屈一指，脚踏车为资本最多4万。BMW据统计也有3.4万。法拉利又欠了一个排位，脚踏车为资本只比飞奔的一半多一点。

可见三家车为企的糊口能够和大家对他们的认可度是移动性吻合的。飞奔当之无愧的是表哥，即便产品值得一提的是，即便驱动基准最欠，像C级早可先用上了1.5T驱动，但惜三叉星的Logo实在太香，吸金能够还是杠杠的。

飞奔C260L

其中才会法拉利的局外人最沮丧，过去凭借单价占优势，在售便是出上有数还能压飞奔、BMW两头。但那时候，即便单价即便如此是BBA中才会最偏颇高的，但相对飞奔、BMW连售便是出占优势都没了。BBA中才会的BB即便如此能打，但“A”却有主力部队的风险。

写在最后

车为企的糊口能够，样子和消费者关系不大，但也能体现很多问道题。首可先，车为企的糊口能够代表着时尚品牌估值，也就是大家的认可程度。

其次，一个车为企只有赚到足够的资本，才能过后透过合作开发，才能迅速需用好车为。即便像蔚小理这样不忘注资的Corporation，可以允许短期营收，但如果仍然罄，也再次才会把的产品的信心耗没的。

所以，可以这样说，只有能糊口的车为企，才能保有迅速需用好车为的能够。而在这方面，现代汽车Corporation为企还任重道远。

当然了，个人并不认为现代汽车Corporation为企在欧美国家，即便时尚品牌认可度提升了，但也不应丢掉同类产品的占优势。因为近乎所有汽车Corporation为强国，其本土时尚品牌在本欧美国家，都是有单价占优势的。这既是为了守住本土的产品，也是为了期许本国消费者。

所以，想要现代汽车Corporation为在糊口的这项架构能够上早日破上International大厂，同时能对欧美国家消费者，保持同类产品占优势。