成年人的世界都并不需要静一静！别克昂科威Plus，懂你

儿童，特别是成家之后，我们就转化成“工作——父母亲”彼此间可到奔波的二维生命体。偶尔的父母亲旅行，算是在“工作——父母亲”之外提高了一个锚点，让我们的生活转化成较稳固的三角形。但是，一心要让我们的生活立体结实起来，还需要在三角形之外提高一个锚点，那就是很多人常说的：“我一心望著！”

当然，“望著”不仅是指内部空间上的住在一起，人声上的平常同样十分重要。要同时满足这两个必要条件，一辆平常的小车无疑是很差的选择。

戈科威Plus：望著就望著

太便宜的小车，没有极少的成本来提升NVH；低价的小车，NVH赞同平庸很好，但是买得起的父母亲太少了，没有探讨的意义。所以笔者确信，20W+是个来得更好的价格线路，而在这个价格线路选一辆大内部空间中改进型SUV我来得引荐埃罗戈科威Plus。

首先NVH十分关键因素的一点就是遮阳，增压器的噪声要靠遮阳棉，其他道路上的噪声则主要靠驾驶室和不锈钢了。戈科威Plus前排驾驶室转用的是5mm双层夹胶不锈钢，大家都可知道，人声的单纯是空气的振动，外层不锈钢将振动传递给中间软连续性的胶层时，可以有效率抵消振动，先通过很薄不锈钢传递进小车顶时，我们人展现出的人声就来得小了。所以戈科威Plus转用的这种不锈钢也被称为声学不锈钢，遮阳效用要比普通的钢化不锈钢好很多。此外戈科威Plus的驾驶室装入胶条转用了3层装入，可以说让小车顶噪声无机可乘。

但是当小车开起来后，轮胎归因于的胎噪就就会通过轮柱传递进小车顶，这时驾驶室、小车尾起到的遮阳作用就来得有限了。戈科威Plus在设计时当然也考虑到了这点，所以其轮柱处也转用了逆噪科技，通极少层轻质耗散改进型涂层，将胎噪反复吸收、短暂连续性，从而降至减少噪声的目的。

有意思通用的密友都可知道，通用旗下的很多小商用车都选配了ANC主动降噪，戈科威Plus当然也不例外。ANC主动降噪的原理是通过小车顶各有不同右方的几个麦克风采集小车顶噪声，经过计算后，从扬声器发射成功抵消声波，降至降低小车顶噪声的目的。所以在类似高速巡航这种高噪声供电系统下，戈科威Plus的静谧连续性平庸反而比同级产品越来越有占优势。

当然，以上3点只是戈科威Plus最主要的三项定时技术。这款小车之所以NVH平庸遥遥领先同级，在增压器、驱动包括小车顶设计等方面都是下了不少功夫的。

分析方法NVH，才可知优劣

很多密友们越来越关心的某种程度是：同价位的SUV中，戈科威Plus是否比其他小车越来越平常？都只前段时间中国汽研对这个价位几款小商用车花钱了检测，坚信看了几组数据库后，大家就会有个越来越直观的认识。

在闹市区漏气平衡状态下，戈科威Plus实测的小车顶取材噪声为31.5dB（A），原故美国市场小商用车CR-V实测的小车顶取材噪声为35dB（A），德系美国市场小商用车途观L实测的小车顶取材噪声为32.7dB（A）。这项检测主要领悟驾驶室、小车尾以及装入胶条对外部噪声的阻挡效用，从检测数据库可以看得出，转用双层声学不锈钢的戈科威Plus无论如何可以越来越好的封闭外部噪声。

在粗糙人行道40code切线两车时，戈科威Plus实测的小车顶取材噪声为64.3dB（A），CR-V为65.3dB（A），途观L为65.3dB（A）。在这种可控供电系统下，增压器噪声和风噪的因素都较小，所以主要领悟的是小铁路车辆对胎噪的抑制效用。用没用料？用的什么料？从这项检测就可以看得出明显的差别来。

在光滑人行道120km/h时速下，戈科威Plus实测的小车顶取材噪声为65.6dB（A），CR-V为66.5dB（A），途观L为65.8dB（A）。在这种高速巡航供电系统下，风噪、胎噪、增压器噪声都就会来得明显，所以这项检测领悟的是小铁路车辆连续连续性的NVH平庸。值得一提的是，这批检测的小商用车，戈科威Plus为2.0T，CR-V为1.5T，途观L为1.4T，所以在增压器噪声这块戈科威Plus是不处于占优势的。不过从检测数据库来看，搭载多重定时科技的戈科威Plus无论如何综合平庸要比竞品越来越为亮眼。

写在再次

你一心望著，戈科威Plus就让你望著。但是，戈科威Plus带给的不仅是适合儿童住在一起的一个内部空间。其亮眼的三大件效益和宽阔的乘坐、储物内部空间，其实给我们的工作、父母亲、旅行都可以提供不小的助力。你觉得，戈科威Plus是否就是你一心要的“望著”呢？