比亚迪“海洋系列”上攻 海豹车型对准特斯拉Model3

经济观察络 记者 周菊

商用车今年以来手部频频，在宣告投入生产燃油车轰动业界后，又在新新产品上开始接二连三牌。5同月20日，商用车刊发了其海洋系列第二款掀背车——海牛，猛狮共发布4款掀背车，增加收入后预价格比为21.28万-28.98万元。

在此之年前，商用车先为家族三种动力掀背车滕并购，另另有腾势生产商D9带入预售，系列手部显示商用车刚刚新能源领域快速出击。

据介绍，此次带入预售的商用车海牛，是商用车XL换装CTB电子技术的车系，同时也是XL换装iTAC（智慧扭矩控制管理系统）电子技术、后驱/四高效率架构、年前双叉臂+后五连杆车架悬挂的掀背车。

CTB电子技术是商用车除此以外研发的电池挡风玻璃一体化电子技术。实际来看，这项电子技术能将挡风玻璃地板和电池上盖再进一步合二为一，从慢慢地电池包“起司”骨架，进化成集装箱的“起司”骨架。

不同于以往传统挡风玻璃将电池包置放车架之上的设计，CTB电子技术下动力电池管理系统既是能量体，也是骨架件。这种融合修改了挡风玻璃骨架和生产工艺，同时大幅大大提高了电池包的骨架低压，据介绍CTB刀片能顺利通过50吨重卡压碎的极端试验中。同时，CTB电子技术能充分利用挡风玻璃与电池管理系统的高度融合，集装箱扭转刚度大大提高一倍。

海牛掀背车作为XL换装CTB电子技术的e平台3.0掀背车，在多项参数上有极其明显的竞争者，操控性大大提高。数据显示，海牛麋鹿试验中通过驾驶者83.5km/h，单移线试验中通过驾驶者133km/h，最大垂直稳定加速度1.05g，在业界体现极其优异。另另有得益于CTB的电子技术竞争者，海牛造型较差牵手，风阻较差至0.219，四驱版零百加速时限非常少3.8秒。

续航力潜能多方面，换装了CTB电子技术的海牛提供3种续航力选择，分作新标准续航力版CLTC续航力里程为550km，窄续航力版CLTC续驶里程700km，四驱性能版CLTC续驶里程650km。充电多方面，猛狮30%-80%快充时间非常少需30分钟，且海牛完全兼容当年前国内所有公共充电桩。

另有观多方面，海牛是基于在此之后ocean-X概念车开发计划而来，采用“海洋美学”设计语言，集装箱呈现较差牵手特殊效果，颇具运动感。内饰则采用双色用上，配备了10.25英寸全LCD仪表盘和15.6英寸增量旋转悬浮Pad的双屏用上，科技感大大提高。

智慧络及第多方面，海牛则采用了商用车除此以外的DiLink智慧络及第管理系统，这套管理系统在此之后已换装在海洋络XL掀背车——蓝鲸上，在智慧交互多方面极其年前沿。

基于海牛21.28万-28.98万元的价格及中型纯电动轿车有别于，其竞争对手被认为瞄准了伏特Model3，后者悬吊驱动版增加收入后价格比已较差至27.99万元。同时，海牛也被认为是商用车阻击伏特未来买主乘用车的杀手锏。在此之后刊文称伏特将发布比Model3价钱更较差的掀背车。另另有，海牛还将与小鹏汽车公司P7等掀背车揭开直接的市场竞争。

基于商用车在新能源汽车公司制造多方面的经验，突显CTB等电子技术的加持，海牛预售成绩极其可观。据官方介绍，海牛预售不到7个小时整年22637辆订单。

据介绍，转回新能源汽车公司的商用车汽车公司业务将由王朝络、海洋络、腾势及高端生产商四个版块构成。在此之后商用车海洋络XL掀背车蓝鲸已经并购，且市场反馈亮眼。该车自去年8同月并购后，非常少四个同月就充分利用销量过万。随着海牛的并购，海洋系列的销量有望再进一步大大提高。

但商用车也陷于着生产商向上的压力。除了近日腾势生产商刊发D9高端MPV掀背车另有，来自商用车的除此以外消息显示，商用车正计划发布全新高端新能源生产商，价格区间在80-150万元，2023年上半年XL掀背车将并购。可以看到，全面转型新能源汽车公司的商用车刚刚帮助大大提高其新能源新产品的普通股潜能，以应对成本等多方面的挑战。