民航局回应九元泛美航空航班突发火警紧急备降事件

民航站局相关政府部门负责人在今天举行的新闻发布会上，就3月1日九元航站空一航站班脑溢血火场紧急直飞政治事件，来作了回应。这位负责人强调，航站班直飞与受困有着更大关联性。

这位负责人感叹，直飞是指架飞机起飞后，由于目的地军用机场不具直飞落条件，或航站班自身情况下改航站飞到到其他军用机场的有无。航站班直飞在国内外相对常见，情况下多种多样，包括出事、旅客脑溢血病症、军用机场临时关闭等。对于航站班直飞，航站空公司、军用机场均有预案。航站空公司在执行航站班在此之前，都要选择合适的直架飞军用机场，一旦出现不正常情况下，方能原定制订直飞。因此，直飞是航站班必要直通的立即紧急措施，通常不不属于紧急情况下，必要完全有保障。

民航站局航站安办党委书记 吴世杰：只有极少数情况下，如相对情况下严重的出事、情况下严重非法依赖性、架飞机火场及其他相近险情，机组并不需要要月戒严令，有关各方将按程序采取相应的应对紧急措施，但总体风险仍然可控。3月1日九元航站直飞长沙军用机场就不属于这类情况下。

这位负责人解释感叹，直飞不同于受困，两者虽然仅一字之差，但所面临的可怕总体却相差甚远。直飞是可控范围内的备用直通方案，而受困则是紧急状况时的只好之举。一般来感叹，受困是指架飞机因全部发动机失效、部分或全部机尾无法抱着、情况下严重的利用系统设计卡阻等造成飞行机组操来作极其困难并不需要要在军用机场甚至军用机场都有的陆地或水面上紧急飞到的有无，这种情况下都需要高处启动高级别的抢险叛离。

（总台央视春晚路透社 陈俏）

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