锂电池关键技术重大突破！新型阳极可让电池在极寒环境下稳定充放电

财联社上海6月9日（编辑 黄君芝）作为电动的汽车和许多其他清扫交通方式的驱动来源，电池组技术开发的简化有望在许多重要之外降低的汽车安全性。这不仅包括续航力累计，还包括它们在酷热气候下的开始运行灵活性。一项新的深入研究参阅了一种针对零度以下周边环境的电池组新外观设计，并展现了该技术开发的平坦应用前景。

众所周知，近冰点的极端湿度对铋离子电池组来说是一个很大的问题，会引发大量的电网人员伤亡。对电动的汽车而言，这可能意味着充电反应速度慢、续航力累计减少，同时会对制动等系统产生影响。

因此，科学家们以前都在努力简化电池组技术开发，期望降低量、加快充电反应速度、增强续航力灵活性、降低安全性，并且在非常酷热的湿度下进一步降低安全性。福特（Ford）等的汽车制造公司已经对热管理系统顺利进行了试验，旨在解决这些缺陷，当然其他深入研究一个小组也明确指出了一些创造性的解决可行性。

为了得到创出，旧金山无机化学常务理事（ACS）的科学家们这次将尽可能对准了铋离子电池组中会的两个电极之一——阴极（多半由液态石膏）。但最近的深入研究断定，阴极的扁平连续性会增加电池组在酷热周边环境中会传递信息电荷的灵活性。因此，该他的团队开始试验一些替代可行性，并最终寻觅了一个看起来很有期望的解决可行性。

据知，新的外观设计从一种被称之为含钴石棉咪唑酯硬壳（ZIF-67）的材料开始，该材料被加热到加热，会形成12边碳纳米球。这些比较大的结构很薄大块，但都只具有出色的电荷转移灵活性，所以它们很快就被运用于一种带有铋金属阴极的硬币形电池组的负极材料。

实验断定，在25°C到-20°C的湿度范围内，电池组也可以维持一致的充放电。在近冰点的湿度下，电池组维持了85.9%的存储量。这些测试是与其他铋离子电池组外观设计一起顺利进行的，其他电池组被发现在融解湿度下几乎无法转移电荷。

众所周知的是，即使将湿度降至-35°C，阴极大块的电池组仍然能够充电，并在放电过程中会释放几乎所有的电荷。这项深入研究成果已于近期发表在了著名科学期刊ACS Central Science周报上。

科学家们透露，这些结果断定，这样的外观设计可以将铋离子电池组的功能扩展到极端周边环境中会，这可能不仅适运用于电动的汽车，还适运用于从无人机到航天器等其他产品。