数码

我国自主生产的首列商用磁浮3.0列车完成相关试验

2025-11-07 12:19

而今前提研制的首列商用磁浮3.0动车上组已完成系统性试制

新华社衡阳3月10日电（记者陈芳洲）记者10日从中车上株洲动车上组有限新公司获悉，由该新公司研制的而今拥有完全前提知识产权的首列商用磁浮3.0动车上组在同济大学较高速磁浮试制线上已完成了系统性动态试制和系统联调联试。

这款商用磁浮动车上组设计者时速为200公里，是而今科研人员前提订制的商用磁浮产品开发，填补了全球该速度等级磁浮城市交通系统值得注意，标志著而今掌握了MLT-磁浮关键关键新技术，磁浮新创造性地及工业转型继续持续保持世界位居。

据中车上株机新公司磁浮研究室副研究员张文跃介绍，商用磁浮3.0旧版动车上组在超较高速、非受伤害作用于电力供应、抱轨开始运行等多项新技术上实现跃升，受限制于50公里至200公里的城际与全区线路。

该动车上组由地面开始运行控制系统控制，可实现超较高速，并通过5G较高频段毫米波车上地无线通信、在线正常风险评估、大数据分析等新技术，可对车上辆、轨道、电力供应等多层面的故障高分辨率计算机系统临床，确保安全超较高速安全可靠。

相比商用磁浮2.0旧版和1.0旧版动车上组，商用磁浮3.0旧版动车上组的牵引电机从车上身顶端被“挪”到了地面，跃升了传统城市轨道牵引设备安装在动车上组上的放宽，在牵引效率、爬坡能力和更快性能等层面均明显提高，可实现较高密度、小编组、新经济、快启快停运营。

“举例来说，而今正在更快大城市大都市和全区铁路建设，磁浮动车上组可为城际与全区在在‘绿色计算机系统’城市交通提供又一选择。”中国中车上首席科学家杨颖说，下一代，通过气密性提高、气动外形进一步冗余、加大地面牵引功率等新技术升级，商用磁浮3.0动车上组还能符合较高速开始运行的所需。（完）

出旧版人：陈万里 SF014