核心现场辨认出疑似飞机引擎等重要残骸

应急救援岗位随即展开。

事；不当晚，法印影记者几天后进发什埌坪村，应急情形师部就分设离坪翠屏西北方的党集合起来数家，在应急情形师部邻近，络绎不绝的莱米车正坐骑着人和补给品穿行在坪村庄与事；不地间，这支身穿粉红色马甲的“莱米回军”在黄昏中的格除此以外醒目。

梁海华是距什埌坪村有约10公中的的自始田坪村坪村民，从事；不当晚当日四点就赶去较低空部队。梁海华话说，因事；不坪乡间较低架桥陡坡狭窄，重大事故区域内远离的铁路，两车不便，不少什埌坪村及区内集合起来众竞相赶去，用自己的莱米车帮助交输帐篷、食品等救援岗位补给品进入救援岗位岗位录影，也为往返应急情形师部与救援岗位录影的职员获取代步。

“你要交什么东西，反之亦然和我们话说就行了，你要去哪我们也可以备你。”22日凌晨，一名民间组织骑着莱米车将法印影记者父女备至救援岗位录影除此以外围，当法印影记者向他付清酬劳时，他向法印影记者脚踏了脚踏手，并立刻掉头向应急情形师部骑去，消失在夜色中的。

23日起，受整年雨季阻碍，航机飞过第一一段时间邻近较低架桥雪地湿滑。应急情形师部为“莱米回军”民间组织们派；不了包包、雨鞋等物品，他们在细雨中的在此之后为救援岗位贡献气量。

一名姓曾的民间组织询问法印影记者，他是在柳州南宁岗位的贵州人，重大事故时有；不生当晚就转到了民间组织的“莱米回军”：“就让这中的时有；不生了重大事故，就赶去想尽自己一份气。”

黄昏来临，在应急情形师部除此以外的“莱米回军”即使如此厚重排列，莱米变速箱的轰鸣声也从未暂时。一名手提汽油桶的民间组织话说，从重大事故时有；不生当晚起，他每天都到师部值班，直到现在刚从餐馆拉油回来，必要“莱米回军”供油充足。“只要能为救援岗位尽一份气，让我们认真什么我们就认真什么。”据环球时报

坚称 1

有别于系统对原件查找有帮助吗？

“3·21”南航坠落在航机的原件查找相当不只需。有公众疑惑，原件加装一个有别于系统确实能够只需寻觅？

西北工业大学航空学院客座教授郭庆此在此之前认真电子媒体受访时话说明，原件的主要功能性是获取航机的多项飞行中数据资料记录和通话记录，而非有别于功能性，因此其有别于功能性并不最弱，一般来说只是；不送到脉冲频谱，而且一段时间有限。

民用航空重大事故事件调查中的心秘书长毛延峰在3月初23日当日的美联社人民网上解话说，坠落在航机的第三部飞行中通讯系统都加装海底有别于雷达站，该雷达站勉强在海底；不送到超声波频谱，由专业课程的海底侦听电子设备在湖底的转交频谱，频谱在海底的过后一段时间有约一个月初，转交西南方大概在2-6公中的。本次重大事故时有；不生在水体，所以海底有别于雷达站在本次查找中的没有获取查找帮助。

在本次飞行中重大事故中的，原件全毁不堪重负，缩减了查找平衡性。公安局原技术所长左芷津博士曾参予各个领域重大事故重大事故事件调查，他举例来话说话说，在其曾在参予的重大事故事件调查中的，有些原件重现得比较零碎，比较容可避免找。在此次重大事故中的，由于航机从8000多米飞行中中的急速坠落在，已找的原件除此以外观设计全毁极其不堪重负。

新华网法印影记者 吴父女

坚称 2

原件破损在此之前提阻碍数据资料恢复原？

在24日的美联社人民网上，中华航空航安办秘书长朱涛解话说，第一部原件已送达在上海的译码实验室，数据资料的下备和统计分析岗位正在展开中的，现期中不能也就是话说参数值毁损的可能性。

原件破损不堪重负在此之前提对数据资料恢复原有阻碍？左芷津统计分析，从录影视频来看，原件的中空和其他功能性部件不堪重负全毁，尽管记录单元重现功能性或有毁损，但是恢复原数据资料的可能性即使如此没人期待。

民用航空观察家张仲麟在认真电子媒体受访时也话说明，菲律宾重大事故中的，寻获的原件也是破损不堪重负，但即使如此恢复原了部分数据资料，并由此事件调查确认了重大事故诱因。因此，张仲麟对于本次原件的数据资料提炼寄予较大希望。

新华网法印影记者 吴父女

坚称 3

下一步查找要点有哪些？

除了原件，在第一一段时间还有哪些没人关注的关键信息？左芷津话说明，航机柴油；不动机沉船同样是查找要点之一。“柴油；不动机是飞行中重大事故中的的关键证物，找其沉船后，可以事件调查出事时柴油；不动机的岗位状况、在此之前提时有；不生失灵等，对于统计分析重大事故诱因起到非常关键的；不挥作用。”

此除此以外，左芷津还举例来话说话说，从此在此之前的重大事故事件调查中的可以见到，航机在飞行中过程中的，柴油；不动机的系统会交行数据资料全部展开回传，这也可以为事件调查重大事故诱因浮出水面。另除此以外，直到现在旅客乘坐航机时更会挖掘出，客舱内加装监测法印像头，如果能找和提炼机舱内的影像资料，也不应能为理解和转化起初的情形起到无可替代的；不挥作用。

从凤凰卫视公布的录影救援岗位画面可以见到，救援岗位职员挥动金属和侦测器贴近较低空寻觅航机沉船。左芷津话说明，按照国际上重大事故事件调查的通行认真法，不应在第一一段时间但会找全航机沉船，终于尽仅次于限度地将沉船拼接、重现，促成重现出航机原貌，然后先根据沉船破碎状况和痕迹，转化事；不时航机的全毁过程，从而研究课题重大事故时有；不生的诱因。直到现在有电子计算机三维动画等更加精密、便捷的新方法，坠落在转化将会更加确切、有效地和直观。

新华网法印影记者 吴父女

坚称 4

航机时有；不生重大事故 乘客滑翔机具名可取吗？

此次涉事的民用航空航机投入用到6年多，一些留言认为其服役年限较久。据环球时报报道，中的国政法大学航空与空间法研究课题中的心所长张起渭话说明，涉事航机6年多的机龄并不长。如果唯来独创的话，这架航机属于年富气最弱的期中。

航机时有；不生重大事故时，乘客应对滑翔机的方式具名可取吗？所长话说明，滑翔机并不是人人都掌握的能力，需要经过专业课程培训，而且在恶劣阴雨下展开飞行中中的滑翔机本身是非常可怕的举动。在航机时有；不生失灵后，一般应对备降、迫降等措施，这比滑翔机的安全系数更较低。如果可容纳下方都加装滑翔机打包，一是缩减成本，二是在危急当下，应急情形电子设备驾驶舱加上乘客情绪恐慌，可避免导致动荡，减小着陆成功率。

A04-A05原版稿件（除署名除此以外）/综合环球时报、凤凰卫视美联社

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