造车新势力6月市场占有率：哪吒和零跑破万，极氪季度市场占有率破万

截至现今，已有龙王卡车后、零跑动卡车后、亦非氙卡车后披露6年销售额，其中龙王和零跑动破万，亦非氙第五季销售额破万，大众汽车后-大众也来凑热闹。

龙王卡车后6翌年投入生产使用量13157台，营业收入上涨156%

在三六零宣布重新考虑继续并购之后，龙王卡车后率先披露了6翌年投入生产原始数据，销售额突破1.3万辆，创造历史记录最佳成绩。

6翌年份，龙王U+V合计投入生产13157台，营业收入上涨156.07%；1-6翌年共计投入生产63131台，共计营业收入上涨199.14%。意思的是，官方还宣布龙王S 6翌年预订使用量未曾破万辆，龙王S预价格比高达33.88万元。

车型后不管是原订还是迟至纳斯达克，车后企都会搞得一个原订使用量或者是订货使用量，是车后企烘托车后型获得成功的一个手段，两者都不代表迟至销售额。不少车后型动不动就原订过万，甚至几万，所以准确性早已大打折扣。

相对来讲，大家都是萧正楠不报忧，只会王大里去话说，有趣龙王这样直接话说，原订使用量不过万的还是少数。大多是不话说，或者只是话说好的一面。不过，以前推销都是讲究出新奇招，不剔除这是龙王的一种推销行径。

龙王虽然6翌年份原始数据很引人注目，上半年表现也是难得，但是因为三六零周鸿祎的重新考虑并购，对于护肤品的因素还是不可估使用量。紧密结合龙王卡车后的连年亏损、烧钱不止，360此举不免有些“及时止损”的味道。

当然，也不剔除是三六零为了欣赏越来越多投入，及早重新考虑了越来越多权益，从而构建IPO的就此目地。除了自身的弊端之外，龙王还要面对零跑动和威马的恶性竞争，三者都陷入着跑动IPO的总能。

零跑动卡车后6翌年投入生产11259台

零跑动卡车后6翌年投入生产11259台，营业收入上涨185.69%；1-6翌年共计投入生产使用量为51994台，共计营业收入上涨298.57%。自投入生产以来，零跑动卡车后共计投入生产使用量超越103814台，6翌年28日，零跑动卡车后迎来第十万辆小型卡车后的下线。

从2019年6翌年28日首辆小型卡车后零跑动S01下线，到第十万辆小型卡车后——零跑动C11性能版下线，零跑动用三年顺利进行了从0到100,000的积累，而从5万辆到10万辆的时长，某种程度是历时半年。但是，正是销售额快速提升，不可以牺牲消费权益为代价。

在重庆展会开幕晚上，零跑动卡展会台出新现“的汽车后王宇”惨剧，一位女性手举撰写满字的白纸，在零跑动卡展会位王宇，相关到机动车后辆质使用量弊端以及退换车后事项。随后展台有系统性保安等职员管控秩序，展台被看不到合围。

随后，零跑动卡车后系统性负责人应有话说是，针对25日重庆展会展台用户王宇惨剧，经过与顾客积亦非对话后，以前该惨剧系统性弊端原则上以妥善妥善解决了。顾客为什么会甘愿冲上展台王宇？从此事处理来看，事前消费多次对话可取，事后弊端妥善解决出新其高效。

亦非氙：6翌年投入生产4302台，第五季投入生产首次破万

亦非氙卡车后发行6翌年投入生产原始数据，ZEEKR 001 投入生产使用量为4,302台，与5翌年投入生产原始数据原则上总体，第二第五季共计投入生产10769台，这是亦非氙首次第五季投入生产过万。今年以来共计投入生产19010台，自投入生产以来共计投入生产25,017台。

就在5翌年28日，亦非氙001顺利进行了第20,000台投入生产，现今一个多翌年时长，亦非氙再次构建了25000台投入生产，这种持续发展前推的步伐，让人感觉尤其踏实。同时，不仅是销售额上稳中有升，亦非氙001的价格比也尤其极多，平原则上订货金额超过33.5万元，即便是三阳和一些两公司后铁西街道也是比之不如。

值得一提的是，一般两公司后铁西街道偏爱披露年销售额，6翌年份大众汽车后-大众也来凑热闹。6翌年份，大众汽车后-大众接入销售额214,255辆，营业收入上涨45.5%，环比上涨39.8%。大众护肤品 1-6翌年共计接入销售额492,438辆，标致护肤品 1-6翌年共计接入销售额 316,984 辆（含进口标致）。JETTA捷达1-6翌年共计接入销售额 76,725 辆。