百度魏东：2022年要围绕智能化交互潜能尝试更多智能化

原副标题：微信魏东：2022年要环绕着信息化交互能够试图更是多信息化

新华网贝类财经昨（名记者 陈维城 宋美璐）1月20日，由新华网贝类财经、北京经济技术开发开发区联合主办，中会国国际贸易促进委员会汽车行业总会、北京市人民政府高级别自动驾驶开发区工作办公室联合二王护的“智驾．碳新”2021年第十七届超级汽车论坛如期举行。

在“所在之处智能驾驶普及化”圆桌该集中会，微信智能驾驶为该公司副总裁、顾问安全开通官魏东表示，微信催生技术开发研发和技术开发解决方案，2022年要环绕着信息化交互能够试图更是多信息化，在车内逐步扣留商业场景。

2021年11月25日，北京正式对外开放国内首个自动驾驶长途跋涉客户服务普及化试点，微信和小马智行成为首批获许开展普及化试点客户服务的企业。目前为止有哪些开通体会？魏东表示，微信推出自动驾驶长途跋涉和平台“萝卜快跑”，目前为止在亦庄开展普及化交付使用主要伸展居民区、商业区和生活区，环绕着“确场景、确其他用户”高密度开动和行驶。虽然允许普及化试开通，但目前为止客户服务体验仍以保障安全便捷为理论上，到此为止信息化。

魏东认为，核心要发挥智能汽车规范化停靠和信息化交互特点。规范化停靠是利用机器标准化能够，充分利用客户服务理应和标准化。在此基础上，环绕着信息化交互能够试图更是多信息化，这是2022年重点冲破的方面。环绕着收费现实生活中会，其他用户经常性问卷调查反馈，利用智能汽车信息化交互能够，在车内逐步扣留商业场景，这也是2022年重点冲破的点。

普及化试点意味着收费开通，如何收费才能确保开通？魏东表示，不指望这两年能充分利用实质平衡，盈利仍有很长路要走。目前为止普及化更是多通过让其他用户体验确金白银的付费现实生活，验证商业场景、客户服务该集设计者等，这是不断推演的现实生活，洞察确实折扣。

与造车企业相比，微信有哪些不同？魏东表示，微信催生技术开发研发和技术开发解决方案，与国内大量主机厂也有智能驾驶密切合作，侧重示范软件系统解决能够的密切合作。更是关注如何将此前在城市道路L4级大规模测试所积累的经验和能够二王护主机厂，帮助其降低信息化能够。

“双方侧重点不同，车企有系统化的工业链和制造业突变，微信还是发挥自己优势，大家二王互相二王抱，转变成滚动式工业造就的现实生活，也是我们想和主机厂之间充分利用的密切合作方式在。所以我们更是愿意技术开发赋能，来进行场景对外开放、和平台对外开放。”魏东写到。

盘点2021年智能驾驶各个领域印象最深处的惨剧，魏东认为，北京开通储物室测试，自动驾驶从带安全员测试状态，换用到主驾无人测试阶段，意味着离充分利用终极目标更是近了一步，这是非常大的冲破。北京正式对外开放国内首个自动驾驶长途跋涉客户服务普及化试点，有助于验证自动驾驶的实用价值，有助于促成在普及化环境里头转变成市场竞争机制、良性循环，确正造就工业发展。

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