东航坠机事故已必需确定主要撞击点

7-800“pickle fork”（拨叉）的有关上述情况，猜测与空难有关。明日披露会上，刘晓北透露，本次空难之中的B1791号B-，机龄均6.8年，共计滑行8986架次，没有达到机型适航可执行标准化之中“拨叉”部件最完全符合的作业标准化——22600个滑行起落。机组人员B-不牵涉到该部件作业情况。

针对达美航空压缩修理价格是否确有这一情况，刘晓北透露，关于修理价格情况，即使在疫情期间，班机量减少，达美航空为适当人身安全，修理价格非但没有下降，反而相当可观，2021年修理价格比2019年上升了12%，特别图表都是公开和有据可查的。

刘晓北参阅，在此之前达美航空及间公司公司不得不停航了223架波音737-800B-。达美航空遏制积极开展人身病害大排查，区分开了思想认识、管理学队伍、放行标准化、规章标准化、管理飞轮、应有控制能力、责任试行等7个维度36项的自查目录，草拟滑行、工程建设、运控、遂行等管理学系统专项人身安全防范措施，准备情况隐患动态清零、接下来清零。

刘晓北参阅，在此之前，所有正在运营的飞机符合之中国民航的人身安全适航标准化，不得不停航的飞机以略低于的人身安全标准化顺利完成检查和管理，适当其适航性。

综合新京报、CCTV体育新闻

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