蔚小理经营方式遇分歧路口：自动驾驶辅助服务收费合理不？

息显示，蔚来的车也跑步了57366215公里，常用平板车上专门所设计驶入了7526690 公里，平板车上常用量为13.12%；

小鹏的车也跑步了54474118公里，常用平板车上专门所设计驶入了4406856 公里，平板车上常用量仅为8.09%；

理想的车也跑步了55270962 公里，全球定位系统专门所设计车上正式启动时以来，全球定位系统专门所设计车上敞开高达2044719公里，平板车上常用量仅为3.70%。

不过，现实很残酷。

有车企交由人普遍认为，车企不可能会长期以来干“赔钱买卖”来专才商品。定时车上和专门所设计平板车上涉及操作系统与驱动程序的整合。

涉及雷达、监视器、卡车芯片、算法体能训练以及大信息分析等方方面面，都能车企在人力物力等领域投入相当大的研发投入以及驱动程序运输成本，“车企都能财报好笑，对高盛交由”。

与此同时，远比于定时车上eBay的探讨，有主创人员更为激怒许多车企“着急上线”的定时车上专门所设计基本功能不会独处消费行为相当良影响定时专门所设计车上电子技术的盛行。

“从前车企在平板化领域‘内卷’起来了，很多定时车上专门所设计电子技术保持稳定DEMO阶段，尚未有大规模信息测试的前提就再拿出来展示或者当做卖点”，有行业分析师举例，像康普顿的FSD，极氪卡车的ZAD平板车上专门所设计管理系统剩全打包和极狐阿尔法S华为HI版的市中心区平板巡航以及智驾全球定位系统专门所设计基本功能新的增时间暂已确定，消费行为以后可延后购得。

操作系统增值eBay要最终目标

“远比于签订合同旧制与电子书旧制，卡车标准配备定时专门所设计车上基本功能其实很划算，假借车企已经把相关运输成本转移到了车价上了”，有券商分析师普遍认为，车企前期可以通过付费试用或者“标准配备”的方法进一步提高定时车上专门所设计基本功能的出货量和分之二有量，并在此并重再行去开发相关预约场景以及eBay，

“康普顿2021年38.02亿美元的操作系统支出已经充分证明了‘卖驱动程序不有钱人，但可以靠操作系统有钱人’的切线还是行得通的。”该人士过关斩将调道。

张翔普遍认为，如果定时车上专门所设计电子技术定价过高，可多一些选取给常用者。像康普顿的定时车上基本功能一开始也是付费的，后来也是所设计了两个不同定价该线的基本功能打包，“就像从前视频操作系统、音乐操作系统一样，从前让常用者常用一段时间，在其尽情终结最后再行剩成分段。

不过，张翔也表示，以外定时专门所设计车上操作系统在电子技术上相当成熟，这是难让常用者广东话的最现实情况。

欧美也陆续发生了定时专门所设计车上肇事，在事后，车企与车也两者之间的法律纠纷并没有具体、清晰的十六条去化解，保持稳定未可依的境地。以外，国内新的修改的《机动车运行确保安全电子技术条件》要求从2022年起新的生产的乘用车都能配备EDR管理系统，历史记录肇事前后的两车运行信息，显然都能化解上述痛点。

出品：南都湾财社·科创工作室

采写：南都湾财社报导 陈培均

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