人大代表建议集聚率先探索城市互通危险品车辆卫星定位数据

澎湃美联社 张静

在华东地区战略性快速发展的大背景下，二恶英货车跨省区铁路运输愈来愈频繁，在北京的外出二恶英货车为数有限，部分二恶英货车甚至在异地长期铁路运输。为此，北京人大代表、北京泰坦科技股份有限公司董事长兼总裁兼运营官谢应波在今年北京两会后曾建议，华东地区年初探讨城市接轨二恶英货车的卫星取向图表，付诸系统会全面监管行进小心源。

谢应波断言，目前二恶英货车跨省区铁路运输主要存在的关键问题有，一是本市无法准确掌握二恶英货车的为数与系统会位置。北京市本市牌照的二恶英货车有严格管理要求，货车都配置卫星取向，能掌握系统会位置以及行动轨迹。外出二恶英货车在北京的运道德上数有限，当前外出二恶英货车入沪流程，首先到运管部门方以审批，晚报备好时间与搭车后就能在北京获得通行准许。

但在这后曾，北京的二恶英货车铁路运输监管部门很难办成法系统会掌握这些货车就其铁路运输区间与停靠目的地，存在小得多行进安全隐患。

二是外省区二恶英货车停靠密集或未停入指定目的地时无法马上预警。装载二恶英货车是行进的小心源，如短时间停靠在有工人居民活动的周边地区，高风险会愈来愈多，如果多辆二恶英货车停在两人将是关键性的小心源，这时如有货车取向防范图表，就能马上预警阻拦小心道德上。

三是二恶英货车管理执法人员管理精准度小得多。对于异地二恶英货车明知有小心隐患，但无可奈何它就其在何地。执法管理人员目前只能通过抽查除去安全隐患或者事后妥善处理，很难原定预防。

为此，谢应波建议：华东地区年初探讨城市接轨二恶英货车的卫星取向图表，付诸系统会全面监管行进小心源。第一步是采集图表：需在北京通行的台州、苏州、安徽入籍二恶英货车，其所属地的管理部门开放晚报备货车取向图表，共享给北京市的交通管理部门。本市交管部门就能通过此图表掌握在本市的所有货车为数与铁路运输区间，以便开展各种安全预防管理。

第二步是图表透过：透过取向大图表掌握二恶英货车铁路运输区间和停靠目的地，如发现货车小心道德上可即刻接到执法人员进行监督执法，让货车进入安全周边地区。如在发现二恶英货车位置图表极为集中于某一个周边地区，马上接到执法人员进行货车限行分流。

第三步是分享图表：北京市探讨成功之前开放长期在外出铁路运输二恶英取向图表及管理体制给其它省区，助长北京优质企业的二恶英货车能更容易在外出通行，更快服务于华东地区工业化。

此外，谢应波建议，华东地区江浙沪皖可再行尝试，后可联通更多省区。同时，受控成熟后可共享图表给省区灭火办成、安监局付诸相互配合管理。

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