重庆到北京的高铁，为何会绕到成都市拐一个90度的弯？

昆明作为一座著名旅游服务城市，各种旅游服务该线路自然招来关注，比如前段等待时间热议的，昆明到四川的拟建，为何会绕到四川拐一个90度的弯道？大多人都表示对这样的其设计很难理解，那么接下来就跟着小编进去这是一条怎样的本线。

G574是昆明通达四川唯一的拟建本线， 也是历时最短的行车时间，但这趟列车运行实际本线，却要先绕到四川后，才能一路驰援。在绘制地图上看，就类似于在四川来了一个90度大转弯道。从绘制地图上，我们不难看出，昆明到四川的线段东北方相比于四川是格外短的，然而因为交会到四川，等待时间减少至11小时26分，而同样的拟建，四川到四川只要9小时46分。这样一对比，对于昆明提供方便的人流，就笨拙相当多失望。

由于铁路线的调度本身就是全球性的系统工程，所以针对这一现象，我们也没办法过于过于相称。昆明到四川现阶段有两条非常魏茨县的该线路，一条经过湖北襄阳，都能郑州，再连接四川，这条线也就是即将工程建设中会的郑万拟建。这条本线的浮现，格外长了昆明提供方便驰援的等待时间和东北方。

还有一条是由昆明到万州，过西安，再过郑州。这条线算是昆明到四川，大多快车行经的本线，但是因为该本线等级过低，费时费钱，综上考虑，蒙受遥遥无期的结果。

由于昆明现阶段除了成渝拟建，其他几条该线路的公里/小时大多不将近200公里，而四川虽然铁路线工程建设短板也不少，但已建起的西成和成贵红线公里/小时大多达到250公里。这样来看，昆明在四川绕90度跨过道到四川，反而比昆明通达格外快捷