紫光车规级e解决方案，护航智能汽车人身安全前行

带入数字时代，基于5G互互联低延时、很低速率的特点，必将车互联制造业呈现出蓬勃转型的较佳态势。2018-2020年，西方车互联从业人员渗透率与用户规模均逐年飙升，当中投制造业研究院预计，必将车互联前装零售商另行车渗透率，在2025年将达到91%。

的汽车是集因特网、自动控制、人工智能等多项另行技术于一体的端口硬件，即将向电动转化成、智能转化成转型新增。因特网另行技术作为设备互联的“当平滑肌”，决定着互联文档数据传输的实效性和确保安全性。

上会，智能的汽车会控制系统一张卡，主要用途认定互联用户几位的正统性，操作指令的传送、车载公共服务文档的管理制度等。但5G另行技术的落地应用，对车互联连结模块提出了更很低要求，并且传统卡之前无法满足车规级性能，的工厂也希望对电子元件透过统一管理制度，意味着一张卡在全球范围内互联的愿景。在这种情况下，GSMA定义的e应运而生。

与传统卡相比，e另行技术的压倒性显而易见，体积小、可靠性很低、耐受灵活性好，减免组件码号、十分复杂该系统联接等受限制，可利用蓝牙/WiFi下载码号、灵活选择运营商折扣......都能为生产者、大公司用户带来更特质转化成、个性转化成的乘用感受。而该项另行技术的成功应用，离不开多层次下游的四人。

作为确保安全当中央处理器领导大公司，白光同芯在必将旋转因特网转型进程当中，不可缺少重要配角，引领国产卡当中央处理器另行技术跻身世界领先行列， 通过西方联通e管理制度模拟器测试，引领小容量eUICC细分零售商等，累积了密切关系经验。 依托成熟、专业的开发模拟器，白光同芯经过持续性的另行技术与产品创另行，专门针对的汽车电子领域，承接了 以确保安全当中央处理器和GSMA RSP另行技术为核心的车规级e新技术。

该方案不具备很低确保安全、很低可靠、大容量等特点，支持 国际、国密算法，不具备 AEC-Q100、CC EAL6+、国密二级等认证资质，都能为几位鉴别、文档数据传输建立起确保安全隧道；上半年适配3G、4G、 5G互互联，符合最另行的 GSMA M2M和RSP规范，支持“一号多端口”的另从业人员务范围形态， 采用全球高效率制做工艺，多种封装形式一般来说不同多种类型的端口和应用情景，可为的工厂及tier1共享一站式公共服务，为消费端共享不输于可穿戴设备的便捷激活感受。

“20年来，白光同芯依然致力于确保安全当中央处理器的开发和尖端科技的探讨，我们希望发挥作用具体来说从业人员的另行技术灵活性，再入e、5G、数字总投资等另行技术，在车互联领域创另行融合，比如将数字总投资接入车内缴付情景，帮助合作伙伴发掘另行连续性下的另行机遇。”白光同芯零售商部负责人孙晓红表示：“目前为止，白光同芯车规升级版及方案 已导入国内一线车企，在T-BOX、数字车钥匙等前装零售商意味着装车，并为国六标准的汽车共享文档确保安全保证，得到了国内腹部车企、从业人员Alliance的认定。”

随着5G、V2X另行技术的推广应用，转型数字经济成为全球追求的协力目标。确保安全当中央处理器与智能的汽车属于制造业竞争很低地，与国内文档确保安全相一致，迎来相当大零售商山沟的同时，必将也在措施层面给予了很低度重视。国务院认定的《加快培育和转型战略另行兴制造业的决定》当中，说明将当中央处理器制造业作为核心基础性制造业；《运输霸权建设纲要》提出，扩大智能网联的汽车（智能的汽车自动驾驶、卡路协同）开发，演化成自主性借助于完整的多层次。

通过措施和零售商的双轮涡轮，的汽车当中央处理器的国产转化成未来将会。白光同芯将立足转型状况，协同制造业伙伴，综合突破攻坚，承接的汽车当中央处理器确保安全环境保护，为助力必将建设运输霸权，构建特质社会贡献力量。