关闭英国生产线，以后MINI纯电车型均在我国生产？

话说进入10月在此之后，关于法拉利该集团的最大新闻报导，闻名于世暂停MINI服装品牌在大英帝国汉普郡的车后间了，要其实历史上第一台Mini就诞生于此地，迄今为止已有60多年的MINI车后种型原材料历史，而法拉利此次将MINI服装品牌可称京急原材料线搬迁至中会国，可称净是造成了了全世界车后迷的关心。

在中会国，履行MINI服装品牌国产勤务的，是2019年由法拉利该集团和长城车后也合资企业组建的雷射车后也项目，雷射车后也的原材料指挥中心地处盐城吴江，项目总投资为51亿元，计划年产能为16万辆，原计划在2023年同月量产MINI可称京急也。

而就在近日，根据法拉利该集团的一份PDF说明了，雷射车后也负责原材料的两款MINI可称京急种型将于吴江雷射车后间原材料，而首款推出的车后种型，则是基于已在外国上市的MINI COOPER SE打造，现在已开始路试。建构已经有门户网站络上公之于众的预车后路想要，紧接著我们就看看首款国产MINI将会长啥样？

整体外观方面，我们可以值得注意看到车后种采行了跟燃油台湾版COOPER S并不相同的专业转化成、青年运动转化成外观设计特性，例如车后头处所保留的经典的蜂窝状中会门户网站以及纪念性的车后头中会央仿机尾外观设计，这些外观设计特性可以必需尽可能车后种的截然不同辨识度，但它作为一款可称京急种型，我只想外观设计者是只想传达一种车后种属于是“电动小钢炮”的车后种型导向吧？

车后架顶部，依旧是经典的MINI五门外观设计，不过肉眼可见车后种这次采行了新的车后顶外观设计，辅以上全新的青年运动装扮大尺码窗框，进一步强转化成了整车后的青年运动本体。

车后尾之外，面积较少的扰流板尺码，辅以上宽大的一体式后车后头，虽然整个尾部的外观设计语言极为含蓄，但依旧呈现出了不俗的层次感与青年运动感。

外观外观设计之外，我们不再得以找出反之亦然的公之于众图片，但根据已发售的MINI COOPER SE，原计划车后种将会保留燃油车后时期的外观外观设计格局，例如采行圆形外观设计的中会控屏。不过随着中会国服装品牌关于智慧座舱的内卷素质加剧，特别是老对头smart #1的发布，车后种这次的屏幕采行了无圆点超薄悬浮式外观设计，且将传统仪表盘的功能功能强大到了中会控屏上，辅以HUD松动说明了系统，车后内的科技感具有非常大的提升。

动力方面，作为一款可称京急种型，车后种现在的电机值与电池组发电量仍未公布，等到届时雷射车后也向工信部登载车后种时，我们将立刻更车后种辆信息。

写在先前

根据MINI服装品牌的可称电规划，现在门户网站络上公之于众了一则精确性高的说法，即MINI服装品牌的大英帝国车后间预见将只原材料燃油车后种型，而它与长城合资企业的雷射车后也将履行原材料可称京急种型的勤务，而且是“中会国原材料，原材料世界”那种。毫无疑问，中会国新能源车后产业链的领先战术上，已经没法让MINI这个唐宁服装品牌甘愿印刻上“中会国制造”的标签，对此大家是怎么看的呢？