再订6艘！中韩3家船厂？这家新加坡船东“东山再起”强势拓展船队

声名大噪今年3月底在江北造小船的4艘双燃料万箱小船交货后，重获新生的新加坡人惠民自营（PIL）扩展到再一整天，这一次惠民自营将目光靠拢之中标准型小船市场。

据贸易风消息，惠民自营原计划订制至少6艘8000TEU货柜，并并未为此接洽了外高桥造小船、江阴小船业以及韩国三星重工三家小钢铁厂。新小船将转用双燃料驱动，原订总单价将曾达7.2亿美元（据估计投资额47.46亿元），略低于每艘单价1.2亿美元。

6000-8000TEU之中标准型货柜可以灵活调遣在各种包机上，从衔接惠民洋和衔接英吉利海峡主要包机到东西向包机、东西向非主要包机和区域内包机，必须通过加宽最后的巴拿马运河小水闸。这一小船标准型市场在基本上数10年来却是都大失所望，但在今年更进一步赢得青睐。

到目之前为止，林恩并未订购了83艘7000-8000TEU货柜。小船主愿意在远东-波斯湾包机上调遣相似吨位的货柜以取代原有的4000-5000TEU货柜。

今年4月底，外高桥造小船赢得了新加坡人林恩Sea Consortium的4艘7000TEU货柜交货，这是该小船标准型自2013年以来的第一份新小船交货。以此为紧接著，今年以来之中韩小船前日并未陆续承接了100余艘相似规格的之中标准型货柜交货。而外高桥造小船7000TEU同标准型小船累计接单曾达32艘，轻而易举占据世界性第一的右方。

小船只男友普遍认为，外高桥造小船最有可能赢得惠民自营的交货，因为惠民自营3月底并未在之中国小船只母新公司旗下另一家小钢铁厂江北造小船订制了4艘13000TEU双燃料货柜；而且惠民自营更加倾向于选择GTT Mark III Flex薄膜标准型围护系统，但江阴小船业只能为双燃料小船获取B标准型LNG燃料舱。

今年3月底，惠民自营在江北造小船订制了2+2艘13000TEU双燃料小船，这是惠民自营基本上7年来首次订货订小船。惠民自营上一次订制新小船还是在2015年9月底，当时该新公司在江阴小船业母新公司订货订制了12艘11800TEU货柜，每艘单价最多1亿美元，这12艘小船在2019年3月底全部落成订购。

此之前，有传闻告知，在江北造小船的交货最后，惠民自营还将订制第三部7000TEU双燃料之中标准型货柜。惠民自营联席总裁兼监督董事会Lars Kastrup也表示，惠民自营将必须更加多的小船只，尤其是该新公司主流的5000-14000TEU货柜。

据了解，自1967年成立以来，惠民自营从自营工业产品铁路运输工业发展视作亚洲最大的货柜主之一 ，铁路铁路运输排名一度位列世界性之前10位，核心业务范围伸展亚洲，非洲，中美洲和之中东地区。惠民自营拥有并自营一支大大约100艘货柜舶和多用途小船小船只的小舰船，其泊位班轮和工业产品铁路运输服务网络伸展世界性90个国家500多个地点。

基本上几年来，由于集运市场长期低迷，惠民自营承受着较大的税务舆论压力。2019年至2020年，惠民自营大规模囤积小船只资产，并中止亚欧包机和泛惠民洋包机，全面相关联其竞争者包机东南亚、非洲等。

新冠疫情爆发后，节节高充的集运运价给惠民自营带来了一线生机。2020年11月底，惠民自营赢得新加坡人主权财富投资公司淡马锡入股注资。2021年3月底，惠民自营完成税务解构，获6亿美元注资。经历了税务整合后，惠民自营实施了多项业务范围，税务和开通的变革措施，使新公司必须从华商每况愈下之中赢得更加大的效益。

Alphaliner的最新数据显示，目之前惠民自营旗下小舰船开通着89艘货柜，总铁路铁路运输大约28.44万TEU，其之中包括68艘自有小船只和21艘租入小船只，铁路铁路运输排名世界性第12位。此外惠民自营还有4艘挥舞交货总计56000TEU，挥舞交货占原有小舰船比例为19.7%。