问界将发表新M7车型，华为“造车”窗口期还有多久？

景还并未明晰。实际上，与善能手机合作开发最浅的赛力斯外，不少车也企正考生产量与善能手机的合作开发，合作开发联系历程缩减。

迄今善能手机与车也企的合作开发分为三类，分别是纵向零部件供应、HI（HuaweiInside）和善能手机善先以，HI的系统为车也企提供全栈善能汽车也解决方案，善能手机善先以的系统由善能手机深度策划新产品定义、造标准型设计、营销、普通用户尽情等环节。这三种的系统合作开发深度由深到深。

车也企与生物制药厂商的合作开发之中，“魂魄”在谁手底下是一个不置可否的问题，特别是对新产品把触自认强势的善能手机，车也企难免严厉思索。有汽车也行业深入研究人士告诉新闻记者，随着生物制药汽车也竞争带入半场，获利也将逐渐向电子化、善能化纵向，整车也厂对于与生物制药厂商的合作开发有所忌惮。

本年3月底，广汽埃安AH8新项目缩减与善能手机的HI合作开发的系统，改为零部件供应商的系统，AH8将由埃安自主性开发。部份车也企则想到了两手马上。本年4月底，北汽极狐与善能手机的合作开发的系统从HI的系统转变为善先以车也的系统，与此同时，北汽着手自研。8月底底，北汽极狐考拉开启预售，这款掀背车也定位为全球首款善能亲子车也。新闻记者从北汽蓝谷证券部说明了，考拉与善能手机并未合作开发。此外，青鸟、扬州与善能手机善先以车也除此以外有合作开发，其之中青鸟与善能手机合作开发面世多款善能电动掀背车也，青鸟同时也在转型独立生物制药服装品牌iCAR。

善能手机清楚所面对的关键时刻。在本年4月底的“之我国锂离子拜登网络媒体2023”上，余承东他指，全国性合作开发伙伴之中，索斯尼夫卡不太可能在善能化上同样善能手机，国际巨头因人口为120人也没有先以，传统习俗车也企如果不让失去魂魄也没有同样，这让善能手机面对着很大的关键时刻。

即便面对着与车也企合作开发联系的高效率缩减，在近几年善能手机强调负债稳定，放弃较重资产入局汽车也生产的情形，善能手机仍多次澄清，论断独立三阳的路径。本年年初善能手机创始人、CEO任正非发出协调公告，强调不能使用“善能手机”或“HUAWEI”在整车也宣传和外观上，将“善能手机不三阳”时限延长5年。

此情形，在与车也企有限的合作开发之中，善能手机如何逾成小得多的效益、逾成最完美的零售化最大限度，成为一个核心问题。8月底，有假消息称善能手机对车也BU企业进行战略最大限度缩减，以减少非核心企业投入，把银子用在短刀上。但对于这一假消息，善能手机官方并并未想到任何澄清。

在零售战略最大限度上，在可预见的一段时间底下，问界大概率仍将是善能手机车也企业不可忽视的发力点。12日即将释出的新M7和M9，将成为下半年问界头上小得多的关注点。

责任编辑：刘万底下 SF014

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