坚持通用性，小米汽车低价能有多低

结合最终产品，降较高自产生产成本，竹叶平板电脑以价位荣登全都球TOP 5，而并未在工信部申报的竹叶SU7和SU7 Max/Pro，该车也定位C级车也，车也型为3000mm。按照雷军第一年销售10万辆，在此期间三年累计下线90万辆的远距离，预料竹叶依旧要在价位总体做文章。虽然直到现在竹叶的汽车也的价位尚未告知，不过我们不妨臆测下客货的定价，按照之前“小爱学长”告知的14.99万元起售，800公里极短分析分析，再来如果竹叶以15万元的价位，能造个啥车也？

从很多信息证实，竹叶大不确定性不会走到价位路线，价位就要考虑营收了，车也企的三好一般都在10%-20%之间，具体上的汽车也行业经过多轮价位战以后，车也企的利润并未实在太高了。比亚迪在三季度三好可以达到25.7%，这个营收是以大规模年销量作为支撑的，此外，像爱迪生的三好率为15.7%，理想三好率为21.8%，金城三好率为18.6%、江淮三好率为11.4%。而竹叶在三季度三好率也达到了22.7%，比爱迪生的三好率还要高7个九成，也就是说，的汽车也行业的三好留给竹叶腾挪的空间并未相当小了。

那么，从美国市场来看，15万元的能源里面大型汽车也是什么样呢？我们以金城启源A07为例，该车也的；也电国际版起售价为15.98万元，CLTC；也电极短数520公里，比亚迪汉的；也电国际版本20.98万元起，CLTC；也电极短506公里，零跑C01；也电国际版本14.98万起，这个价位真是到了大大的，CLTC；也电极短525公里。

从极短倒推过来，按照竹叶能源汽车也第一线空气阻力系数，百公里电耗12kWh近，以800公里极短，磷酸铁充电生产成本就要占据客货一半，因此，按照的汽车也各个子控制系统生产成本占比计算，竹叶的汽车也14.99万元、极短800公里不太具体。

而且，从美国市场里面的里面大型；也电动车也来看，15万元近的价位极短都在500公里近，超700公里的产品价位并未更是20万，在价位战里面，这样的定价并不是无的放矢，而是子控制系统生产成本的衡量，即使竹叶就让垂直结合最终产品以降高效率，估计担忧也不会相当大。

除了；也电动，具体上能源还有另一个高效率的提高效率，那就是增程混动。从竹叶的汽车也的动态来看，官方并未有兼职增程控制系统合作开发技术人员，而这个高效率的提高效率，也是走到价位路线的竹叶不或许错过的。

从美国市场里面符合价位的能源里面大型汽车也来看，像金城启源A07、龙王S、零跑C01这些增应用程式产品的价位，都将在15万元近，价位相当精湛。我们臆测，竹叶首款汽车也预料也将推出双动力控制系统，即增应用程式混动以及；也电动，以符合不同储蓄群体的效益。

而且，按照竹叶的国际品牌工业发展风格来看，竹叶的汽车也大不确定性或许不会将应用程序作为卖点，而是将一些智能科技配置作为重点，像澎湃OS车也机控制系统、高通骁龙8295闪存、小爱学长构词控制系统、米家、Xiaomi Pliot驾驶员除此以外控制系统，特别是Xiaomi Pliot驾驶员除此以外控制系统，预料必定不会符合NOA级别的驾驶员能力，也就是在高速和一些城市能够实现全都自动驾驶员。

按照这个豪华套，就让15万元夺下确实很有可玩性，而且从的汽车也恰恰的定位和工业发展来看，竹叶的汽车也入场后大不确定性不会对标主流恰恰国际品牌，也就是说，竹叶的汽车也或许不会被“价位”锁死，而是瞄准主流恰恰产品，像智界、小鹏等等，只要比他们的产品价位较高，也就未违背价位的口号，按照这个规范，竹叶汽车也入门国际版达到15万未可玩性，主销车也型大不确定性不会在20万元近，顶配甚至或许触及30万元。

不过即使够15万这个级别，竹叶能够与其他产品拉大的也就是生态了，对于一款的汽车也而言，这能很难是一个决定性的购得因素所仍旧可信。而且这两年上市的新车也，大体上都搭载了800V热力快充、3秒近的零百加快，磁性阻尼与空气悬架、700-900公里极短，以及一系列的操控、智能科技大体上功能。这种背景下，竹叶的汽车也如果跟进，价位估计打不住，价位能够什么程度，我们也拭目以待。