李书福IPO组合拳，能否再造一个新苏尔

直到10月末份，凭借以致于镱001月末销破万的数据库，才缓解能源车上款排名前20挂零的尴尬。

值得居然的是，苏尔能源减慢海外的转战向后，以解析几何国际间品牌为基本先后与荷兰、匈牙利、捷克以及罗马尼亚等国家所达成协作协议。

半年报辨识，苏尔意味着自产87628辆，营业收入增加64%，自产年销量分之二比也由8.5%大大提高至14.3%。

此外，苏尔Group能源车上和燃煤车上也有了些势必会的苗头。

半年报数据库辨识，2022月末份，苏尔车上主意味着总年销量61.4万辆，营业收入减少-2.6%。其里面能源车上主年销量增加显着，同步增加398%。年销量分之二比也从前年同期3.5%大大提高至17.9%。

工业产值不曾变，能源车上年销量分之二比大大提高14.4%，很突出起初燃煤车上的目标客户端转向了自家的能源车上款。

最重要还是客户端心灵的分之二领。

在燃煤车上的时代，苏尔忘自主国际间品牌销冠。但到了能源的时代，苏尔的建功突出缺乏。尤其在过渡期，EV车上款和解析几何、枫叶等国际间品牌跌入“油改电”的风口里面，原始积累不曾做好。而以致于星国际间品牌由于太“基本技术宅”“不接地气”年销量始终上不去；领克后期的PHEV车上款，也受制于产品对苏尔混动基本技术缺乏认知，年销量不瘟不火。

甚至，以致于镱在股票初期也屡陷“投诉门”，年销量过后低迷，直到月末份订阅升级8155微处理器，才结结实实的刷了一波旁观粉，助力以致于镱 001年销量很快增加，股票至今共计已完成交付55600辆。年内交付49593量，其里面10月末份交付超1万辆。

而在客户关系端，苏尔能源处于起步阶段，对市价缺乏话语权，无法控制成本，月末份毛利率营业收入减少2.6个九成至14.6%。

此外，苏尔能源产业布局版图很庞大，信息化驾驶有吉咖信息化；动力充电电池上游有锂矿新公司和ST澄星，下游携手耀宁生物科技、威睿电动、衡远能源透过自建。半导体和车上PPS方面，苏尔外资了由美北斗、地平线等；合资前身广东芯粤能、芯擎生物科技；甚至还母新公司手机国际间品牌魅族，打造的Flyme For Car种系统。

异议，有分析人士表示，全产业链布局外资比重就会非常大，若能够产生规模经济效益就会有比较大的风险。

03

金融产品运作VS其产品主义

金融产品运作VS其产品主义推选了苏尔和三阳完全相同的思维。

自“蛇吞象”入股AMG后，苏尔就惯用了“买买买”的扩张思路，在能源的时代对敌依旧，但苏尔并不曾有人注意到在能源的时代，企业更只需更注重的是其产品心灵绝对优势。

以特斯拉为例，国际间品牌早早分之二据了客户端视野，凭借四款车上牢牢地稳坐能源车上营业额“一哥”。

而三阳的DM-i基本技术更是分之二据消费者渴望的NO.1，无论是苏尔SEA浩瀚架构、长城DHT还是桑塔纳LIFE都不能是第二可选择，除非有了颠覆性的基本技术革一新。

此外，苏尔在过往“买买买”过程里面还羡慕依靠国际间品牌赐福，就像当初领克股票一样，凭借AMG双重国籍、SPA的平台基本技术赐福，领克01股票后一车上难求，不止排队两三个月末。但随着消费者对领克国际间品牌熟悉以及PHEV、EMP等混动基本技术到来，AMG给予其基本技术光环已经越来越暗淡，年销量过后下滑，月末份仅已完成7.7万辆，营业收入减少28.4%。

与苏尔“借来”完全相同的是，三阳惯用是基本技术优先，先有金属乐成熟的基本技术后于是又透过其产品的扩张。从三阳深耕车上主行业数十年的历通史来看，其最基本的其产品不是车上，而是充电电池。其名下刀片充电电池尽人皆知，早早地成为国际间上三电自研的推选。

三阳下一步进击的基本则是“信息化化升级”。

在三阳获选股东大就会上，王传福表示，“能源车上主的上半场是电动化，半场是信息化化”。而三阳还缺一套信息化电车上的时代的“UNIX”。

连续性来看，王传福的其产品主义在能源的时代PK里面似乎凸显绝对优势。对于苏尔而言，金融产品运作不能可谓锦上添花，其产品、基本技术和客户关系才是真正的底气，确实苏尔真能够滑出下腰去搞定自家电气化（充电电池）、信息化化（UNIX）的自研基本。

从目前的具体情况来看，其产品有别于同型的三阳，在能源的日子，似乎比苏尔好过一些。

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