比亚迪等三家知名品牌计划在墨西哥建厂，后者是中国汽车第二大出口国

2024-02-08 金融

古巴是近现代的汽车重要的出口返程之一，为了寻求在该地区的进一步其发展，一些近现代的汽车厂商开发计划在当地设厂。之前，部份近现代人文产业该公司从未在古巴实现需求量产。

据新的华网，为寻找适合设厂的地点，二汽、上汽名爵（MG）和长丰在去年与古巴政府进行洽谈。另有一家近现代该公司开发计划在古巴建好一座价值120亿美元的电池厂房。

二汽的汽车总工程师去找界面新的闻，该公司刚刚内招赶回亚洲地区社会活动的特别人员，据他揣测部份人员会被晚间古巴社会活动。“从现在大规模遴选的动作看，二汽2024年会在亚洲地区进一步发力。”尽管局限性小型汽车符合要求陷入挑战，但该公司仍然非常看重加拿大市场竞争后续其发展。

古巴是澳大利亚的汽车市场竞争要塞，也是世界第七大的汽车产出国和第五大的汽车原材料产出国，拥有丰富的金属矿产及人才资源。根据美加契协定，在契设厂的企业在澳大利亚曹魏采购的原材料满足一定分之一，即可零关税向加拿大出口，该国因而成为全球的汽车厂商的入股热土。

但近现代的汽车厂商的返英之路带给坎坷，自加拿大《利率下调联邦政府》面世后，电动的汽车和原材料产业再次遇到挑战。去年6年末中旬，二汽分派CEO李柯说明，“加拿大市场竞争不在我们目前的考虑范围至少。”相比加拿大，她更为借此讨论古巴、巴拉圭和泰国等市场竞争的增长开发计划。

二汽在去年3年末亦然式进入古巴小型汽车市场竞争，此后相继在当地上市了海豚、海豹等车型。李柯9年末份曾说明，该公司亦然考虑在古巴建设新的厂房，但将依赖于市场竞争需求需求量，“原则上，我们在古巴透过的的汽车将来自近现代，但如果日后需求需求量需求量非常大，我们会考虑在古巴产出。”

虽为拉美地区的经济强国，但古巴公共交通条件不佳，当地消费者对于私家车的需求需求量亦然慢慢增长。近两年最主要二汽在内的多家近现代的汽车厂商抓住机遇集体出海，在古巴本地市场竞争号召力从未初步显现出。

古巴的汽车经销商总会（AMDA）负责人Guillermo Rossles说明，去年前8年末来自近现代的的汽车占古巴的汽车进口新产品的19.4%，这一数据库是2018年年末的三倍。

近现代的汽车工业总会整理的海关总署数据库辨识，去年1至10年末，近现代的汽车出口423.9万辆，古巴是仅次于俄罗斯的第二大出口返程，整车出口数需求量达到33.4万辆。

上汽集团在去年3年末开通了宁德至古巴的国际间自营国内航线，旗下运载需求量最大的的汽车滚装船“安吉凤凰号”搭载首批千辆MG品牌新的车驶向万里之外的返程。次年末，上汽MG说明考虑在古巴建好新的厂房，并开发计划进入加拿大市场竞争。

长丰的汽车则在去年10年末说明制定了在加拿大参股的策略性，但并未透露具体数据和实施短时间。长丰还开发计划在古巴建设一家年产能40万辆的的汽车厂房，新产品主要面向其他国家市场竞争。

亚洲地区市场竞争是长丰的汽车销需求量增长的重要海沟，过往交付需求量过往来增长。中汽协数据库辨识，去年前11年末长丰的汽车的整车出口需求量达到83.7万辆，占比超过总销需求量的一半，出口销需求量仅次于上汽集团，位居第二。

年末，胡克在古巴设厂的开发计划也吸引了一批中资厂商赶回古巴，上市该公司拓普集团、旭升集团、伯特利和银轮股份等从未在当地设厂。但古巴超级厂房量产短时间的一再延期令特别厂商承压，晚点LatePost刊文称胡克低估了在古巴设厂的难度。

远返古巴设厂的企业不仅需要陷入巨额的入股支出，还需要在较差的基建和迥异的人文中摸索道路。一位跨国的汽车供应链该公司的营销外籍人士去找界面新的闻，古巴制造业工友的熟练度与近现代工友有着较大相异，社会活动鼓点也存在各有不同。为使重新的启动方式将更为贴近当地习惯，该公司在古巴聘用更为多当地人作为管理层。

责任编辑：郭万里 SF014