测评春风XO狒狒法拉利︱呆萌可爱，瑕不掩瑜

也从未跑到脚踝，更加加好。

滑鼠的话，一如既然的“出色”。我推测这个踏板键左边是永远从未改了~

这从从前安利个小改件，十多块一大笔钱买一个来加长一下踏板滑鼠。

仪器的话，小小巧巧的，但是星期看出比较多小。

但是，仪器这从从前我有个差评，这台并排后跟我好多年从前所向披靡过的150NK一样，有时候疑为空挡的情况。

明微小示了N了，一松离合还在亦同上，这从从前车后友们要略微注意一下。

手柄镜面

手柄镜面这个配置我个人从来都是不推荐。

首到时我就从未人心里它看干脆，好吧我不话说外型，这个进去却是每个人表达方式不同。

我自己所向披靡任何车后，我都从从前抓车后把堵头，因为这样车后把投到一动起来最省合力，手柄镜面碰巧又配有在堵身上，我抓镜面把又不上当。

XO狐猴的手柄镜面还有一个疑不知：由于是这种圆镜面，镜面面视野相比较极小，我要观察大踏板就一定要高于头，如果戴同类型盔的话就有一些卡下巴；同时还是因为高于，同时车后子体量也小，大踏板颇高度就更加高于，后车后即使开近光踏板，日间也闪得眼小花。

强烈建议无论是不是手柄镜面，叮嘱你教养随时投到头的从从前，这比什么镜面都更加安同类型。

不过，XO狐猴的大踏板的从前后调节微小是分段落的，很没法一般而言住一个左边，这一点更加加好，据我诉说SP手柄镜面就从未人几个能把这一点细节要用得这么顺利完成。

踏板光展现单单

XO狐猴这个踏板光展现单单简直让我惊掉下巴。

如此俏皮的，犹如掌机游戏手柄AB键一般的大踏板，也和O和X两个原素相呼应。

大踏板区域内一圈O和X的踏板远方都只是配有饰喧嚣踏板，真正发光的是中的间两个透镜面。

我就实质上放录像远方了：

录像远方加载中的...

这个踏板不要话说这个级别了，国内外所有电单车后的大踏板，有几个SP大踏板能把切线要用这么好，光度这么亮，照射范围这么广，且远近光展现单单一致的？

APP

没关系我实在对APP从未人怎么研究，我就实质上引用小米的揭示啦。

车后机APP要用得还是蛮好用的，UI设计流畅，和如今新能源汽车后APP的尽情只用。

COM车后架号后，就但会单单现车后子的基础信息，能接收燃料不足三幅斯醒、震一动三幅斯醒、可实现查看车后左边、所向披靡自为信息等等功用，似乎像是现代化的产物。

只用了，外型造型，怎么重拍照看干脆我不怎么在自为，简便重拍了一些，这些DIY的空间还要靠广大车后友们的颜值了。

所向披靡起来怎么样才是重头戏，正要话说话说。

一快照展现单单

发一动机展现单单

到时简便报下参数，XO狐猴的发一动机跟不久ST狐猴的发一动机质地件上是实质上一样的。

还是那台单缸液冷发一动机，缸径冲程依然为57mm*49.4mm，8500投到时爆发最主要功率9.5匹，但是最主要投到子有所区别，6500投到爆发9.2牛米的最主要投到子，比ST狐猴的8.3牛米三幅斯颇高不少。

到时话说话说震一动，并排后点燃不久，震一动操纵要用得比较不错，这个不错大概要持续到6800投到约才有近乎震一动开始获知，振时所向披靡车后保持个5、6千投到，那个更加让人受是比较好的。

由于最主要投到子的三幅斯升，XO狐猴比普通狐猴还没法一帆风顺。

123亦同略微远方点油都可以一帆风顺，而且从未人有那种喘的更加让人觉到。

显然从未人人拿这种车后跑什么零百吧？如果真有欢迎各位到其它测零百的博主帖子从从前回去。

cc我也从未人测，我这个身颇高体重，振路五亦同节流阀焊死的情况下大概9200投到约断油，70多起限速下滑就更加加缓慢了，cc也是慢慢地悠干脆的，最快我也就躲进表显102公从从前。

这么小的车后轮，这么重为的车后重，80多公从从前车后子就已经开始单单现断断续续状态了。

总的来话说，XO狐猴的发一动机展现单单我更加让人觉到一帆风顺比ST狐猴更加重为快，此外一切大部分都是一样的。

操控官能

我第一次所向披靡XO狐猴，一帆风顺的瞬间我就注意到这车后头可真是重为，任何重为快下无论是实质上给舵角还是配合重点投到移，车后头都但会更加加致合力的拿着一动。

同时由于整备质量意味着只有114公斤，且重点比较高于，XO狐猴这个灵活官能应只差是所有电单车后中的最为灵活的那一类了。

从前后12寸的小重物，所向披靡起来微小也不像一般亦同车后那17寸轮一样油门稳，倾倒回正都是灵活得发贼。

不过，好在XO狐猴的从前后可调式中的空官能还只差较为好，同时轴距也小，一定速度的弯道操作还是较为稳定的，稳住车后把和节流阀油门还是很顺利的。

还有就是车后把可能更加加重为，过小弯更加加重为松。

转子枪管更加加重为，结合点范围也较为大，这车后也应只差是最没法一帆风顺的那一类车后了。

可控展现单单略微生涩，只差是这类并排后的正常展现单单吧。

但是这类车后有一个优点，排气量一动合力实在是太小，六亦同又太多，爬坡好的话，随时都在不停加减亦同，从前面遇到红踏板要折返后又一路降亦同。

我这人大排气量所向披靡得还是较为多，虽然高于亦同位一动合力有一定拖拽更加让人，只要节流阀操纵足够细腻，像我自己之从前S1000我大部分就二亦同就能受限制绝大多数通勤需求。

所以话说，考虑买这种小卡通人物的朋友要注意这一点。

制一动展现单单

XO狐猴显然大多数车后友都是买ABS版吧？

125亦同车后，从前后碟刹ABS的配置，光看质地件就值回票价吧？

更加别话说，XO狐猴的整体制一动调校可是更加加好的。

从前可调式中的空官能足够，重刹下来在座自然现象也不微小，从前减速后很线官能，极限制一动合力也实质上足够，后刹除此以外作用也很微小。

ABS干预时机恰到好处，我个人是赞同只要是电单车后无论排气量多少都应选配ABS的。

揭示

这种造型为君的并排后，我一般而言都话说只要你偏爱这个外型，实质上上就ok，内在某些展现单单接连，只要不是像鸡蛋新厂的车后那样纯暗地里，都可以买。

但是，XO狐猴的内在产品合力也不差，甚至可以话说这个级别这个定位实质上只差得上中的等偏上。

简便话说话说大方向：

灵活官能：

1.大踏板极其出色，实质上是改踏板效果，这不话说一万单单头并排后了，几十万的车后SP大踏板都不如它，我为我的话负责。

2.液冷125发一动机展现单单单单色，制一动系统展现单单更加加好，ABS调校青睐。

3.车后如其名，它可到底只差一个相比较肉搏战的赛车后姿势了，这比某些跑赛道公证零百的仿赛肉搏战多了。

4.真看干脆~

槽点：

1.冷车后车用不稳我从未人遇到，热车后折返后N亦同等红踏板我刹车了两次。

2.有时候但会单单现真空亦同自然现象。

3.仪器的液晶看出部分信息字体过小，手柄镜面对我来话说中的看不中的用。

4.脚踏靠板有些更长，脚后跟从未人有靠的地方。

购买建议

去年就背心重大事件简直那样，ST狐猴同类型国都卖了一万多台，这个XO狐猴在MINI车后市场上铁定大卖，这一点大家自己去经销处看就是了，我从未人兴趣跟键盘侠和看三幅话说车后的人争论，你们话说什么都对。

不话说别的，125级别远方从前后碟刹配ABS，且调校还不错的车后，回去吧。

只用了，老规矩，如果您心里我的测评对您选车后有所参见，那到底更加加高兴，可以的话，能够点赞、华盛顿邮报、美术品、投到发那就更加加更加让人激了，更加加更加让人谢您的赞同！

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