为拉力而生的性能指标车，斯巴鲁翼豹WRX历史

1995大奖斯巴鲁车队获得WRC车队总冠军的WRX TYPE-RA STI V-Limited完整版附赠（1000台），增了经典的金黄色车灯。同时，第二代STi的停产，也预示着EJ20G/C改型动强力子系统的停产。

日本国其产品还发行了放OUTBACK装饰的旅程完整版WRX（GF8），但后来销量不佳被叫停，而这个概念后来被用到了傲虎和原野人等车改型。

第3代WRX

1996年9年末-1997年9年末

另行车CB：GC8D

1996年9年末9日，第三代的STi车改型问世，还同步发行了WRX Type-RA STI车改型，用于经过小改型化的EJ20K/D改型压气机，代替了另行的IHI RHF5HB VF23E内燃机化油器，四冲程值增强至0.8Bar，内燃机从8.5:1降低到8.0:1，动强力装置转换器为280匹和35公斤米。1997年1年末，STi携手开发主管继续发行非常为凶悍的碳纤维非常改完整版，WRX-STi V-Limited和Type-R完整版。

WRX Type R是GC8的五门桌赛跑非常改完整版，尺寸与小桌车完整版大致相同，但刚普遍性非常容易，重量从三门完整版的1250公斤减至1190公斤。可以理解为对讲机五门的WRX Type-RA，也是除了22B则有唯一的五门GC8，其产量只有1万辆。《头文小字D》里藤文中缘故的原改型车就是WRX Type R。

第4代WRX

1997年9年末-1998年8年末

另行车CB：GC8E

1997年9年末，第四代STi问世，搭载EJ20K/E改型压气机，内部机内经过小改型化，校正了高水平对置压气机耐用普遍性不佳的疑问。内燃机化油器换装为IHI的RHF5HB VF28E，由于君子协定，马强力依然为上限280匹，但角缓度增强到了353N·m。

1998年1年末，斯巴鲁一如既往地发行四代目的强化车改型，Type-R V-Limited、WRX-RA STi V-Limited及Type-R STi V-Limited等三个非常改完整版。而WRX Type R前轮换装为前4后2内燃机的红黄色卡钳，车灯增加到17英寸，离合器改为陶瓷材质。

举世闻名的22B也是问世于这个时期，为庆祝斯巴鲁车队在95、96、97年获得WRC世界拉强力锦标赛3连冠，疯狂地基于第四代Type-R车改型开发的首个超级入门级非常改完整版，也再加为了后续S20X三部的鼻祖。虽然铝制见下文GC8E与第四代完全大致相同，但在压气机其余部分则上有总括了，STI自行携手开发了对讲机原称EJ22的压气机，是在EJ20的并重扩缸至2212cc，内燃机8.0下造出280匹/6000转和363N·m的角缓度。

则有改型其余部分由Peter Stevens交由将他为Subaru WRC赛车上的MK-等设计者移植到22B上，并代替17寸的金黄色BBS方向盘。其他其余部分，例如它首次转入了前四后二的对向制动卡钳，这也再加为了在此之后STI车改型的标配；还有白黄色布局的桶改型座椅及门饰也是从22B开始的。至于22B上的那个“B”小字，回事是所指该车用了“Bilstein”合拍的避震发行版。

22B正构造设计者流入销售社则会公众的合共399+25台，前399台除了几台留给VIP客户则有，其他的都在两天内开演，至于前面的25台则进口到了加拿大。另则有还有四台，注册号000的有三台，属于试制或测试用途，连同注册号400的再次一辆，都是由Prodrive老板David Lapworth所持有。

第5代WRX

1998年9年末-1999年9年末

另行车CB：GC8F

1998年的九年末份，斯巴鲁发行第九代WRX STi。从这代起，STi均用于CB为EJ207的入门级红顶动强力子系统，内部强化最主要转入了强化水道设计者等，致使经受大马强力转换器的潜能再次稍稍增加。第九代的EJ动强力子系统被原称作EJ207/F改型，与四代大致相同地用于IHI RHF5HB VF28E内燃机化油器，甚至连四冲程值也同为0.8Bar，所以构造上马强力hp均与前代一致。Bilstein单通倒插构造设计者橡胶垫再加为了WRX STI的标配。与四代一样，九代在翌年也发行了Type-R V-Limited、WRX-RA STi V-Limited及Type-R STi V-Limited等三个非常改完整版。

第6代WRX

1999年9年末-2000年8年末

另行车CB：GC8G

1999年发行六代车改型，除了则有改型上的区别则有，动强力子系统也稍微作了非常改，不过无论内燃机四冲程子系统还是动强力装置转换器，与九代车改型相一致。动强力子系统的非常改，致使EJ动强力子系统多了一个称谓，EJ207/G改型。此则有则有改型不足之处在空气动强力装置学继续做文章。大尾机尾给后轴透过了很好的下压强力，还增强了反光的照明效果。年末的10年末发行三个附赠完整版之后，GC这一代的机尾羚羊正构造设计者结束。

作为第早先GC三部的结束之作，S201附赠完整版于2000年4年末4日正构造设计者发行，附赠300台。S201是第二辆STI主管携手开发的同样附赠完整版车改型，也是同代车改型最入门级的代表者。S201持有机尾羚羊史上凶悍的空气动强力装置学发行版，装满了STI主管的所有机体，却比比普通完整版还纯了2kg，仅重1270kg。EJ207压气机辅以IHICorporation的VF28内燃机化油器，加上55.5mmNATO的化油器花叶和120mm的化油器尾喉，在1.2 Bar的四冲程值下发出305匹马强力和36公斤米的hp，因应全另行来让的动强力子系统管理程序、高崎也配置LSD，S201无论是头段加缓强力还是末端极缓表现都完胜普通的六代。置放不足之处也经过了重另行来让，车灯用于了RAYS代工的铁制车灯，比从前减纯了20%重量。

第二代机尾羚羊

时间：2000-2007年

另行车CB：GD、GG

进入千禧年，斯巴鲁机尾羚羊获得年底变革，启动时了GD三部另行车的第早先，也就是整个WRX/STi休旅车中所的第七代其产品。GD休旅车虽然设计者来自GC，但非常为注重公共安全耐用普遍性，上另行的GC一向被显然是不公共安全的骑车，铝制单薄，主要缘故还是因为着眼点在足球赛事上。到了GD，铝制被年底强化，构造上刚普遍性稍稍增加，可副作用是车重暴增，车重增加到了1390kg，出现了GD巡航缓度不及GC的言行，不过得益于非常多电子其产品来展开子系统的转入，也让WRX越发极为文明。

第7代WRX

2000-2003年

到了第7代WRX车改型，不仅代替全另行的挡风玻璃，而且造改型有了颠覆普遍性的改变，突破普遍性地用上方形反光（俗称虫眼），让这代车改型的辨识度非常高。

压气机沿用上早先的EJ207压气机，内部经过小改型化冗余，武功增强到了320Ps、角缓度372N·m。而传动不足之处也从普通的WRX加装的5缓手动换用再加6缓手动。从这台STi开始，斯巴鲁开始发行各有不同地区的非常改完整版，有LT完整版也有旅程车完整版，旅程车完整版的STi用于上了化油器量非常大的EJ257动强力子系统，使其减排和低扭都非常容易，但旋转构造设计者的角度就不如LT的EJ207高，所以后段的响应普遍性和爆发强力不如EJ207。

STI非常改完整版虽然与WRX共用挡风玻璃，但用于了非常大的尾机尾，还有诸多STI专属配件，比如说STI赛车桶椅，STI减震，Bilstein避震，Brembo前轮等，刹休旅车统多了侧向G值感应器、民族运动化ABS和EBD装置。似乎圆灯造改型极为保守派，导致第7代WRX全球销量仅为4万台。

这早先的STi依上另行有几个同样完整版，例如有碳纤维的Impreza WRX Type RA STi以及非常为碳纤维的Impreza WRX STi Spec C。除了这些好似为了足球赛事而发行的车改型之则有，STi主管也承袭了上早先Impreza的传统，发行凶悍同样完整版，Impreza S202 STi Version。这台S202换用了黄绿黄色未主打黄色，相比起RA以及Spec C的动强力装置耐用普遍性要极为凶悍，甚至并未超越了日本国的独立自主马强力上限，达到320匹。当然了，要达到这个马强力数小字也并不需要极强力因应，例如电脑不足之处重另行撰写、非常改了化油器子系统并换用上极为高转取向的化油器子系统才能达再加。除了动强力装置不足之处之则有，STi主管也注意到操纵者不足之处的疑问，于是为这吊车换用了置放子系统的一些焊接以及换用上碳纤维的铁制方向盘。在经过一三部的改动之则有，这台7代的马强力巡航缓度达到了4.15kg/匹的境界。

第8代WRX

2004-2005年

2003年改款完再加的WRX帮助福克斯昂赫尔夺取了WRC的法拉利大奖总冠军，年末第8代WRX上市。与上早先相比，只是前脸造改型起因了转变，改以了造改型复杂的反光（俗称泪眼），压气机改良了点火和供油子系统，化油器头段冗余再加等长设计者，让角缓度增强到了393N·m。动强力装置资源分配子系统上，这吊车并未开始配套DCCD四轮驱动子系统，电子其产品构造设计者中所央差缓器，越野骑车系统可以根据过弯时的一个子系统自动资源分配前后轴的hp转换器。

这早先的同样完整版车改型有了另行变异，RA完整版的车改型并未不是创设于普通的车改型上，而是创设于Spec C的车改型上，所以变再加了Impreza WRX STi Spec C Type RA，这台RA完整版之所以创设于Spec C上，最主要的缘故就是Spec C是精髓追求碳纤维，甚至连方向盘都用于上内衬，方便中后期装配。除了Spec C之则有，STi主管不足之处还发行了对讲机原称Impreza WRX STi WR-Limited的同样完整版车改型。STi主管主导的S203同样完整版车改型依上另行不则会提前结束，相比上早先改动回事极为多，主要集中所于内饰以及一些则有改型不足之处的强化，而动强力装置子系统不足之处也只是进一步对化油器、化油器等展开了冗余。

改款8斯塔夫基首次引进中所国其产品，当年WRX STI的零售价高达52万，而WRX也要33万，在国内时亦眼中所上有特殊的权威。

第9代WRX

2006-2007年

2005年WRX再度改款，或多或少在GD铝制上改变则有改型，灯组换用非常精神的上扬设计者（俗称鹰眼），中所网换用当年家族化设计者，分三个化油器道。耐用普遍性不足之处展开了小更改，比如说换装DCCD越野骑车系统，用于非常宽的方向盘等。2007年之后中所期改款，针对STi车改型把从前用于的VF39内燃机换用再加了VF43内燃机，另行的内燃机废气侧非常大，能增强响应普遍性。

这早先的同样完整版有两个，分别是Spec C以及Spec C RA。Spec C的非常改完整版主要非常改在于另行车不足之处，例如将另行车的衬套换用再加非常硬的，换用了另行避震等等。至于Spec C RA，则是对讲机装配极为年底和精髓的车改型。除了RA之则有，斯巴鲁还为足球赛事发行了一款极为精髓的Spec RA-R同样完整版。这早先STi其余部分开发的S204非常改完整版，换用了耐用普遍性极为强的避震，方向盘及轮胎不足之处也换用再加了18寸的日本国BBS铁制方向盘以及倍耐强力P-Zero三部轮胎。动强力装置不足之处，虽然维持了320匹，但是STi为这副EJ207做了不少的更改，例如重另行平衡状态了四个内燃机与连杆，对曲轴展开手动研磨，减少为难的后方等。而且还用于上高约达110mm的钛合金化油器，可谓远比气派。

第三代机尾羚羊

2007-2014年

另行车CB：GR、GV、GE、GH

机尾羚羊的灵魂是WRC，但斯巴鲁从GC后期的车队双冠王，到GD后期仅获3次法拉利冠军，08下半年甚至达成协议终止WRC，让这早先光环非常是大不如那时候。

第10代WRX

2007-2014年

不则会了冠军支撑就只能回归家用，加上凌志入主，使第三代机尾羚羊的携手开发目标起因了巨大地开端。在GC、GD八十年代，WRX乃至STI都与机尾羚羊共用挡风玻璃，让机尾羚羊也能持有MK-挡风玻璃，但这早先机尾羚羊乃至WRX都不则会MK-，要STI车改型才有MK-，并且数度发行了两厢完整版STI车改型和叫停了无框车门设计者，让时亦大呼后悔。

这早先STI车改型前期只有两厢完整版，中后期追加旅程车完整版，铝制刚普遍性进一步增强，后减震设计者也得到了改良。动强力装置不足之处，旅程车非常改完整版的EJ25压气机增强到了304Ps、角缓度407N·m，越野骑车系统加装SI-DRIVE、多模构造设计者压制中所央差缓器和挡风玻璃一个子系统管理子系统，这3项电子其产品子系统大大地增强了操纵者普遍性。

第11代WRX

2014-2021年

另行车CB：VA

到了第四这一代的机尾羚羊，正构造设计者与WRX三其余部分家，2011年发表另行车CB为GP的车改型，适配完全偏向家用。而第11代的WRX，CBVA，持有了统一的另行车和则有改型设计者，挡风玻璃比机尾羚羊稍稍增加，则有改型越发非常有攻击普遍性，试图振作GD后期的感觉。这代WRX除了再加为统一休旅车，动强力装置子系统也获得了变革，抛开了入役20几年的EJ20三部压气机，改以凌志和斯巴鲁携手携手开发的2.0T FA20DIT穆氏压气机，功率达268Ps，2000rpm就能转换器350N·m角缓度。匹配模拟8缓的Lineartronic TR690 CVT变缓箱。

STI车改型不足之处，还是沿用潜强力非常大的EJ20三部压气机，或多或少也是不停在冗余，LT的11代WRX STi用于对讲机持有329马强力的EJ207 2.0L高水平对置四缸内燃机四冲程压气机。旅程车的EJ257压气机，2.5L的排量，或多或少持有超过300匹的马强力，既有6缓手动变缓箱，估测0~100km/h加缓再加绩4.9s。S20三部等同样完整版依上另行不则会提前结束，不过WRX三部车改型的重心逐步方向移动了北美其产品，随着亚洲各国钢炮车改型群起，竞争强力也逐步在下降。

为了突显当今气派加装的并不需要，2018年5年末，WRX和WRX STI改款，增加了Apple Carplay和Android Auto，还能选装哈曼卡顿人声和7英寸中所控霁，CVT非常改完整版加装的了斯巴鲁Eyesight驾驶来展开子系统等智能化装备。

因扎吉让斯巴鲁机尾羚羊三部步向了再加功，斯巴鲁凭借着关键技术证明了自己其产品的强劲。但其产品是残酷的，在芸芸取胜的围攻下，斯巴鲁机尾羚羊WRX不停失去了优势，甚至难以为继，虽然另行锐WRX并未发表，但并未不则会够大的引人注目支撑了，后续的STI车改型也是难寻影踪。在这个另行能源后期的十小字路口，WRX到底何去何从？

。

英特盐酸达泊西汀片有用吗
胃反酸吃金奥康奥美拉唑胶囊怎么样
安神药
儿童不爱吃饭偏瘦怎么办
全疗程用药需要几盒软肝片