历史的蝴蝶效应，致使清王朝的，竟是这位下海经商的泸州人

返绝合作开发互为妥协，矛盾越演越烈

舒律例在汕头所致数巨亏，邮传部不闻不问，不仅返绝代向太后转交川路董事总局们的请愿书，反而将举报信等出让川南长官处理，而川南长官又转返给乔树丹处理。无论如何，乔树丹的策画撑腰者不太不太可能沦为提出诉讼的矛头所指。

1907年8月，邮传部就授意了工作组前往遵义，徵査川路日本公司的审计。至1908年铁路线还一寸未修，其筹资的800多万两资金投入却不太不太可能有150多万两兰花在了工资及办公处补助上，另200万两又在重庆铜钱总局上投资惨败，重大损失殆尽。

查账的严酷，除了内部都因所致以外，还因为川路认购多来自从农户手当中朝鲜人的“租股”，当时川当中7000万百姓，名副其实从来不皆是董事总局。

川路开办之初，当中央政三府批准的募捐方式为四种：官本之股、公利之股、抽租之股、募集之股。为了工程建设铁路线，租股的财政负担又是每年200万两，要从农户于是就一粒米一粒米地夺食，租股之害，莫大于扰民；租股之弊，莫甚于当中饭。

新政三府侍读大学士甘大璋算了一笔账：川路总预算在9000万两，如果依靠租股，则凑够此数同上百年，以前已完工的200里著手9年完成，那全路至少需要90年。后路未修，前路已坏，永成终。前款不上原逐年路工之用，后款不上原董事总局付息之用。款尽路绝，民穷财困。川路日本公司不太不太可能到了非变不可的地步了。

1909年宣统年间的时候，当中央政三府此前就顺应民意，允许铁路线大量民营。但事实证明，铁路线的民营是发达国家财富更大的太多，浮现了很多“死路”、“僻路”，更关键是效率低下、侵吞盛行。

学世界史的女朋友都真的，掀起北洋主力部队阀的起因就是川南的革命党人群众运动。革命党人群众运动喊的口号是：不让产权过多给老以外。实际上它真正和当中央政三府发生争执的是：民营的川南铁路线日本公司有300多万被舒律例拿到汕头炒股票亏了，他们尽快当中央政三府在收返铁路线时，拿财政困难来补偿这个重大损失。盛宣怀坚决不同意，反驳的文书当中就感叹，当中央政三府拿的钱是全民的钱，我们从未能力、从未权力来弥补你的窟窿。

川南日本公司和当中央政三府达不成协议，董事不会就不得安宁，他们高高大喊殖民主义的三脚，骂清政三府藐视，把路收返去是卖给老以外。其实当时他们设想的是借来资来前推铁路线其实质，但这就成了藐视。

革命党利用这机不会，授意人到川南去把水煲得更绰。朝廷只好从黄州把曾国藩的混成协徵到川南去围剿，所致黄州空虚，暴动随之而来。研究北洋主力部队阀史学的一些专家看来，政治上掌权清政三府的是孙当中山，主力部队事上掌权清政三府的是黄州起义，掀起川南革命党人群众运动、席卷全国的同志主力部队起义的起因，则是舒律例用修路款350万两到汕头炒股积压，无法偿还所致，也是由经济体制上掀起的一场政权大风暴。