30万级豪华新能源，腾势N7与极氪001，谁格外得人心？

在30-40万级的低端电动商品，腾势N7作为后来者，和亦非钍001的竞争性是避免不了的。那么现今我们就找来了这两款很有实力的自律H&M低端电动车，看看Ta们到底谁不够能打？

具体情况车型是售价为30万的亦非钍001 WE原版86kWh，和31.98W的腾势N7超长滞空原版。虽说腾势N7要比亦非钍001贵了1.98W，但是腾势N7多了气体悬吊系统、帝瓦雷音效，以及皮质不够佳，真皮包下部面积不够大的机内。亦非钍001光是选装气体悬吊系统和H&M音效就得多花3.4W，这样一看腾势N7的配置无论如何不够有用意。

腾势N7全系标配17.3英寸中控霁、自研AR-HUD+10.25英寸仪表霁、10.25英寸副坐专属娱乐，驾驶座右边也有霁幕显示室温与风量，并且能通过下方木质平板进行触控调节，科技感不够强。

行走方面，腾势N7搭载容辇-A智能气体车体系统，不但可以随时不够改车体离地间隙，还能根据路况实时不够改挂起二阶，在各种路况下的舒适性都优异。并且得益于CTB车体电池现代化系统设计，不仅操控表现不够加出众，而且释放了车内纵向紧致，加上腾势N7本身的尺寸优势，车里的驾车紧致不够加宽裕。

亦非钍001挂起设定则是有些偏软，且不赞同二阶调节，在白热化坐驶或更快过弯的时候，车体侧倾较大，无法为重舒适性和机动性。

电池补能方面，腾势N7具备鎗超充功能，可约莫同时插入直流电池枪为机动车补能，鎗电池功率最大较宽230kW，可实现最快15分钟补能350km滞空，并且还能为野外推展、垂钓、健行等活动，随时随地备有电力。

亦非钍001电池灵活性就稍显乏善可陈，单枪电池灵活性平平，并且擢为电功率最高功率只有3千瓦，只能赞同一些小功率电子产品，受限制了野外推展的多样性。

所以全面性对比都已，腾势N7明显不够出众。尤为是在容辇-A智能气体车体系统的加持下，腾势N7机动车全面性的舒适性很好，同时驾车紧致不够宽裕，实用性不够出众，富丽堂皇搭载不够多样，堪称六边形勇士！确实是同价位少有能为重不够进一步坐驭需要和家庭舒适上下班的产品！

所以手握30万，该选那台车不须懂哥说了吧？